Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
Давно не было публикаций на канале — как вообще, так и о велосипеде. Ну и довольно давно напрашивалось межсезонное ТО велосипеда — ведь всё-таки раз в год вне зависимости от километража необходимо его проводить. Что же, давайте всё-таки сделаем это, а заодно наконец будет хоть какой-то контент на канале!
Но обо всём по порядку.
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
Начал я с обслуживания переднего колеса. И оно как было самым беспроблемным местом велосипеда, так и осталось. Смазка лишь немного потемнела, грязи, песка и прочего лишнего в колесе обнаружено не было. Подшипники и чашки тоже очень даже в хорошем состоянии, поэтому я их оставил.
А вот конусные гайки, увы, получили «раковины» и «выбоины». В прошлом году такого не было. Но так как заменить мне их нечем, да и выработку я считаю не такой уж и страшной (поправьте меня в комментариях, если я ошибаюсь), то и их я оставил. Смазывал всё снова солидолом.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Далее я разобрал всё рулевое для доступа к подшипникам и смазке. И скажу честно — это было сделано зря, ведь подшипники с чашками оказались полностью целыми, смазка даже не потемнела — смысла туда лезть, как оказывается, не было. Ну да ладно, очищаем «старую» смазку, снова используем солидол и собираем всё обратно.
КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ
И вот тут-то и произошло то, от чего я даже прекратил обслуживание велосипеда и отложил дальнейшие его обслуживания, апгрейды и прочее в совершенно долгий ящик.
Разобрав кареточный узел (напомню, каретка у меня открытая), я был просто в полном шоке — я вытащил оттуда развалившиеся подшипники! Шарики и обоймы были отдельно друг от друга, обойму как будто специально кто-то тянул вверх — как вообще такое могло произойти?! Ведь я не перетягивал кареточный узел, достаточно его смазывал, а при малейшем появившемся люфте я просто аккуратно подтянул узел до того состояния, с которым всегда и ездил!
У меня лишь одна версия случившегося — подшипники не выдержали именно мой вес. Другого я просто не могу даже предположить.
Что касаемо смазки — да, естественно, она вся почернела. Однако, опять же, песка, грязи и прочего непотребства обнаружено не было, что ещё больше повергло меня в уныние. Ведь если бы хотя бы из-за грязи подшипники вышли из строя — это одно дело, но когда они выходят из строя просто из-за веса...
Касаемо же чашек и оси каретки — удивительно, но они были в прекрасном состоянии. Да, видны чёткие дорожки работы подшипников, но не более того. «Раковин», «выбоин» и прочего обнаружено не было, а потому подшипники просто были заменены на новые, смазаны солидолом, чашка смазана графитной смазкой (именно благодаря ей всё открутилось!) и всё собрано на место.
ИТОГИ ТО
Что можно сказать по итогу? Что солидол и сепараторные подшипники полностью имеют своё право на существование и использование. Однако, увы, не в каретке, в этом я убедился лично. Ведь 212км пробега — это невероятно мало даже под моим весом! Вполне возможно, что они начали разваливаться уже когда появился люфт в каретке, и уже после подтягивания я ездил на развалившихся подшипниках. Кто знает, кто знает...
Ну а заднее колесо и цепь я пока что трогать не стал — во-первых, у меня не хватило энтузиазма и сил (я всё ещё восстанавливаюсь после ковида, которым умудрился заболеть 10 числа с двухдневной лёжкой пластом под аккомпанемент температуры 39 градусов), а во-вторых — их ждёт совершенно другая участь. Какая — а тут вы и сами можете догадаться. Я дам вам лишь один спойлер — новая цепь налезла на мои шатуны...
Ну а на этом всё, друзья! Всем спасибо за прочтение и до новых встреч!
P.S. Цикл статей об этом велосипеде можно прочитать здесь: