Сегодня мы разберёмся почему же левый руль стоит дешевле чем правый руль TOYOTA LAND CRUISER PRADO J90-J95. Если говорить о комплектациях данного LAND CRUISER PRADO J90-95 то их было большое количество особенно на левом руле и данный автомобиль знаменит своей надёжностью и проходимостью. Естественно такие автомобили в основном либо гнилые, либо укатанные либо бывают их могут использовать не по назначению что увы приводит к тому что моторы ломаются из-за неправильного обслуживания, что в дальнейшем требует больших затрат.
Подпишись на канал, поставь лайк, поделись с друзьями это помогает каналу развиваться. Здесь канал только с оригинальным контентом!!!
Естественно если смотреть варианты на дизеле, то не у всех может быть родной мотор который был с завода. Ведь порой дизеля могут приносить траблы владельцу такого внедорожника и тоже из-за некачественного обслуживания, а если его капиталили и не собирали по японской книжке то он вообще может стукануть. Варианты на бензине тоже живучие но надо учесть тот факт, что мотор либо капиталили хорошо и по японской книжке либо контрактый мотор порой бывает проблема купить и его проверили перед тем как свапнуть в данный внедорожник, иначе где-нибудь такой внедорожник может встать посреди дороги из-за того что стуканул мотор.
Так что стоит учесть что был рейсталинг и до рейсталинг который хорошо отличают друг от друга владельцы данных автомобилей и фанаты данной модели TOYOTA. При этом существуют версии с 3-мя и 5-ю дверями которые надо сказать очень полюбились в России, а уж как их любят тюнинговать это отделеная история. Больное место данного внедорожника является рама и кузов, ведь они могут сгнить очень быстро что в дальнейшем приведёт к большим затратам. В основном на таких внедорожниках ездят так долго, что не хотят его продавать потому как на данном внедорожнике можно проехать всю Россию с обслуживанием хорошим естественно. АКПП и МКПП живут так долго, что их на контрактные не всегда меняют ведь об их живучести можете узнать у владельцев данных автомобилей, естественно если вы не будете обслуживать такие коробки передач правильно и как надо, то вам не придётся покупать контрактную, либо же ремонтировать.
На левом руле можно даже найти версию на чёрной коже скрипучей естественно без подогревов и вентиляции сидений и она будет на дизеле. Естественно вам придётся долго такой автомобиль ремонтировать ведь в основном владельцы данных автомобилей на полировку кузова могут ездить 1 раз в 5 лет что естественно сказывается плохо на ЛКП, при этом могут и возникать разные проблемы. Праворульные версии всегда были богаче, ведь они более лучше оснащались для японского рынка. В леворульных версиях которых выпускались в России всё по минимуму либо там комплектация была чуть беднее чем у праворульных автомобилей.
Если вы стоите перед выбором. Что же лучше правый руль из Японии или левый руль из России? То тут всё просто японские варианты были богаче по комплектации да и на левый руль данного внедорожника можно доукомплектовать чтобы было всё, вопрос только в финансах и желании. В России очень любят тюнинговать такие автомобили ведь в тюнинг может входить, лифтование подвески, диодные фары и фонари, грязевая резина, усиленные бампера и много чего другого, в продаже такие внедорожники тоже можно найти.
Оснащение Land Cruiser Prado выглядит многообещающе даже по нынешним меркам. Модель оборудовалась специальными приспособлениями для тяжелых условий (защита бампера, днища), «внедорожными» приборами и пр. По внутрисалонной комплектации тоже все неплохо для машин тех лет: регулируемая рулевая колонка, велюровая или кожаная обивка салона, разделительные подлокотники спереди и сзади, складывающийся по частям второй ряд сидений, а также опциональный третий ряд (в 5-дверной модели).Передняя подвеска Land Cruiser 90 стала независимой пружинной на двойных поперечных рычагах. Сзади зависимая подвеска: неразрезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости. Для российского рынка машины были оснащены постоянным полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала и принудительной или автоматической блокировками заднего моста. Как и многие внедорожники, подержанные Prado имеют достаточно высокую стоимость и не дешевы в обслуживании, хотя модель считается одной из самых надежных.
Двигатель Россия:
- 5VZ-FE
Коробки передач:
- АКПП
- МКПП
Комплектации России:
- 3.4л, бензин, 175л.с., МКПП, 4WD.
- 3.4л, бензин, 175л.с, АКПП, 4WD.
Комплектации для России:
- 3.4 MT VX R1 5 мест 5DR
- 3.4 MT VX R2 8 мест 5DR
- 3.4 AT VX R2 8 мест 5DR
- 3.4 AT VX R1 5 мест 5DR
Машины, выпускаемые для внутреннего японского рынка, имеют постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, жесткой принудительной блокировкой и понижающей передачей. В заднем мосту используется либо дифференциал повышенного трения, либо жестко блокируемый дифференциал с электроприводом. Передняя подвеска независимая. Задняя, продолжая традиции Land Cruiser, представляет собой неразрезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает оптимальное сочетание хорошей устойчивости и комфортного движения. В дорогих комплектациях использовались амортизаторы с регулируемой жесткостью. Land Cruiser Prado 90-й серии выпускался в двух вариантах, отличающихся размером колесной базы: трехдверный с подчеркнуто спортивным стилем и более престижный пятидверный вариант.Немного доработан был салон рестайлинговой версии Toyota Land Cruiser Prado. В автомобиле установлена комбинация приборов с подсветкой Optitron. Оснащение японских версий, как обычно, имеет улучшенный характер. Доступно следующее оборудование: двухзонный климат-контроль, кожаный салон, электропривод и подогрев передних сидений, бортовой компьютер с компасом, система навигации, аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками, имитация текстуры дерева в отделке, косметические зеркала с подсветкой и многое другое. В пятидверных моделях с тремя рядами сидений салон рассчитан на 8 мест. Одной из таких версий стала специальная серия TX Limited, которая была выпущена в 2001 году, — помимо дополнительных сидений имеются стандартные рейлинги на крыше, отделка под дерево и зимний пакет. В качестве весомого аргумента при покупке подержанного Land Cruiser Prado 90-й серии можно отметить, что это относительно простой с конструктивной точки зрения, очень сбалансированный и надежный автомобиль. Кузова достаточно хорошо защищены от коррозии, проблемы с двигателями и подвеской решаются, в основном, заменой расходных материалов. Кроме того, можно отметить неприхотливость и ремонтопригодность этих машин, которые способны радовать своих владельцев еще долгие годы.
Двигатель Японии:
- 3RZ-FE
- 5VZ-FE
Комплектации:
- 3,4л, 185 л.с., бензин, , АКПП, 4WD.
- 2,7л, 150 л.с, бензин, АКПП, 4WD.
Комплектации Японии:
- 2.7 TX 4WD
- 2.7 TX LIMITED 4WD
- 2.7 TX 8 SEAT 4WD
- 3.4 TX 4WD
- 3.4 TZ 4WD
- 3.4 TX PACKAGE 3 4WD
Естественно двигатель 5VZ-FE можно найти во многих TOYOTA, ведь данный двигатель был даже в TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2-рейсталинг, правда там были устранены уже болячки мотора и он был 163 л.с. такие двигатели свапали одно время даже в Волги но там это играло совсем другими красками не то что в тяжёлых рамных внедорожниках где на них убирают все экологические нормы и позволяют этому двигателю "дышать свободнее", благодаря чему такие внедорожники едут гораздо лучше.
Итог: TOYOTA LAND CRUISER PRADOJ90-95 не важно на каком расположении руля это внедорожник который не потребует больших затрат на него, если вы умеете обслуживать автомобиль. Да на рынке б/у варианты есть разные и укатанные, и после ДТП, и гнилые поэтому за цену на данный автомобиль сложно говорить, ведь тут выбирает сам хозяин какую ему цену ставить. Больше всего полюбились варианты из Японии некоторые автомобили до сих пор ездят по России с большим пробегом. Если вам настолько надоели китайские мониторы, рубленый дизайн, непонятные комплектации, колхозный тюнинг, скрипучая дешёвая кожа то TOYOTA LAND CRUISER PRADO J90-95 ваш вариант, именно в нём можно понять что он настоящий внедорожник, а не кроссовер который дальше бордюра никуда не поедет. Именно в нём есть велюр ведь у китайских автомобилей его нет вовсе, а если бы он был то он стирался за 30-70 тысяч пробега киллометров. Да этот автомобиль не кричит из каждого угла что в нём куча экранов, выезжающих порогов, странных наворотов, долго думающей подвески, замерзающих на морозе экранов потому что его создавали тогда когда требовался внедорожник чтобы периодически выезжать во внедорожье, ведь городским данный внедорожник назвать нельзя да и он рамный, значит все неровности дороги, ямы, выбоины и т.п. будут передаваться в раму а не кузов. Этот тот самый настоящий внедорожник который ещё может ведь в нём 4WD. Да о цене и расхода топлива говорить не стоит ведь вы покупаете целую историю на колёсах, которую надо прежде всего беречь и правильно обслуживать ведь больше таких автомобилей не будет выпускаться у компании TOYOTA.