Ростов-на-Дону уже много десятилетий остаётся без скоростного магистрального транспорта. Сначала городу обещали метро — разрабатывались проекты, на подготовительные работы и исследования были потрачены значительные средства. Однако, дальше планов дело так и не пошло: строительство метро признали слишком дорогим и нереалистичным для города. При этом в донской столице не один год работало «Управление Метро Ростова», куда на работу ходили чиновники и получали зарплату.
Позднее у Ростова появилась новая надежда — скоростной трамвай. Проект рассматривался как более доступная альтернатива метро и должен был стать основой транспорта, минимально зависящего от природных аномалий. Строительство скоростного трамвая начала компания «Синара», работы стартовали в районе Левенцовки при прежнем руководстве города и области.
Однако уже второй год как реализация проекта остановлена, а ее перспективы весьма туманны. С тех пор активные строительные работы не ведутся, а альтернативный скоростной транспорт в Ростове так и не появился.
На фоне отсутствия магистрального транспорта город продолжает регулярно сталкиваться с транспортными коллапсами. При каждом снегопаде или сильном дожде Ростов парализуют многокилометровые пробки, общественный транспорт работает с перебоями, а время в пути для горожан увеличивается в разы.
Ситуацию прокомментировал урбанист Артемий Зайцев. По его словам, проблема не в погоде, а в самой транспортной модели города:
10 баллов из-за дождя или снега в Ростове — не редкость. Достаточно нескольких ДТП или ремонтов дорог. Но важно не количество баллов, а то, какой процент жителей оказывается в пробках и сколько времени люди проводят в дороге, — отметил эксперт.
По словам Зайцева, отсутствие альтернативного транспорта делает нынешнюю сеть единственным вариантом передвижения для большинства ростовчан.
В Ростове-на-Дону фактически 100% жителей зависят от дорог. Для сравнения, в Краснодаре есть трамвай по обособленным путям, который перевозит значительную часть населения и не стоит в пробках. У людей есть выбор, а в Ростове его нет, — пояснил урбанист.
При этом город продолжает активно развиваться. В Ростове появляются новые жилые районы — Левенцовка, Суворовский, территория старого аэропорта и другие площадки. Число жителей и автомобилей растёт, тогда, как транспортная инфраструктура остаётся прежней.
Пока в городе не появится скоростной транспорт, не зависящий от пробок, ситуация будет только ухудшаться, — резюмировал Артемий Зайцев.