В московском метростроении активно применяются уникальные инженерные и архитектурные решения. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на своем персональном сайте, подводя итоги развития подземки за последние годы.
Больше про Москву на сайте MosTimes.com
По словам главы города, за последние 15 лет Москва пережила период стремительного расширения метро. С 2011 года было построено и реконструировано 127 станций метро и МЦК. При их создании используются современные технологии и нестандартные архитектурные подходы, что позволяет не только ускорять строительство, но и сохранять традиции московского метро как архитектурного явления.
Одним из ключевых технологических достижений Собянин назвал проходку двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров. Впервые эта технология была применена на Некрасовской линии, а затем получила развитие на Большой кольцевой линии. Такой подход снижает затраты и объем работ, так как вместо двух тоннелей строится один. Сейчас аналогичные решения используются при строительстве Рублево-Архангельской линии, а в будущем планируются и на Бирюлевском радиусе.
Мэр отметил и ряд уникальных станций. Так, «Нижегородская» на БКЛ стала первой станцией, где в одном контуре объединены четыре пути двух линий метро. «Мичуринский проспект» Солнцевской линии стал первой полуподземной станцией с панорамным остеклением одной из путевых стен, что обеспечивает приток естественного света. Похожее решение реализовано и на станции «Пыхтино».
Конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой наземной станцией метро. Для этого там установлены уникальные приточные установки с общей мощностью 2 МВт.
Отдельное внимание, по словам Собянина, уделяется архитектурным экспериментам. Станция «Новаторская» БКЛ стала первой в столичном метро, где в отделке потолка использовали стекло, а также внедрили систему раннего обнаружения задымления. На «Воронцовской» появился волнообразный потолок со светильниками, напоминающими Млечный Путь, а в отделке ряда станций применили кварцевый агломерат, по прочности сопоставимый с гранитом.
Оформление станции «Тропарево» вдохновлено природным ландшафтом — перрон стилизован под парковую аллею со светильниками в форме деревьев. Интерьер станции «Вавиловская» Троицкой линии дополняют более 2,7 тысячи точечных светильников.
Сергей Собянин подчеркнул, что в ближайшие годы в Москве планируется открытие еще десятков станций метро, где будут использоваться как уже проверенные, так и новые технологические и архитектурные решения.