ОТНЫНЕ ПОЛЕТЫ БУДУТ СРОДНИ РУССКОЙ РУЛЕТКИ - КТО ВЫЖИЛ, ТОМУ ПОВЕЗЛО.
Кто не выжил, ну что же... И такое бывает.
Мы вначале даже не поверили, но... В России возобновляется эксплуатация ранее законсервированных самолетов для сохранения объемов авиаперевозок.
Вся древняя рухлядь, которую давно списали, снова будет летать. Потому что больше нечему.
Вам страшно? Нам тоже.
Согласно информации, полученной от госкорпорации «Ростех», в 2026 году авиакомпании уже получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых лайнеров моделей Ту-204-214, Ан-148 и Ил-96.
Программа по возвращению в строй воздушных судов продлена до 2027 года. За этот период эксплуатантам передадут ещё два модернизированных Ту-204. Всего в программу включено 12 самолетов, возраст которых может достигать 30 лет 🤬
Параллельно возможно удвоение флота двухпалубных широкофюзеляжных Boeing 747 на регулярных рейсах.
Как сообщили осведомленные источники, авиакомпания «Россия» планирует ввести в эксплуатацию два дополнительных лайнера этой модели, которые достались ей после прекращения деятельности «Трансаэро» и находились на хранении. Третий подобный борт был восстановлен в ноябре 2025 года, а ввод четвёртого ожидается в 2027-м.
В 2025 году Boeing 747 чаще всего использовались на маршрутах в Сочи и на Дальний Восток. В будущем их могут задействовать и на других направлениях в зависимости от пассажиропотока.
По словам авиаэксперта Андрея Патракова, восстановление законсервированных самолетов — это мера, призванная компенсировать формирующийся дефицит воздушных судов.
Ситуация усугубляется естественным выбытием техники и санкционными ограничениями. В 2024 году была достигнута предельная загрузка провозных мощностей, а небольшое снижение пассажиропотока в 2025 году эксперты напрямую связывают с сокращением парка.
Российские авиакомпании эксплуатируют 100% исправного парка, при этом ежегодно списывается 2–3% воздушных судов, а пополнение новыми самолетами ограничено. Возвращение в строй дальнемагистральных лайнеров, таких как Boeing 747, позволяет отечественным перевозчикам конкурировать за пассажиров на популярных туристических маршрутах.
Эксперты подчеркивают, что срок хранения самолетов не ограничен при условии строгого соблюдения всех регламентов технического обслуживания и консервации. Процесс восстановления включает комплекс работ, а стоимость возвращения одного Boeing 747 в эксплуатационное состояние, по некоторым оценкам, может достигать 1 млрд рублей.
Кажется, тех, у кого есть аэрофобия, после нашей статьи станет в сто раз больше...