ОАК везёт в Индию не просто самолёты, а новую логику региональных перевозок.
Объединённая авиастроительная корпорация впервые выведет на международную площадку свои новейшие гражданские лайнеры — Ил-114-300 и полностью импортозамещённый SJ-100 («Суперджет»). Их зарубежный дебют состоится на выставке Wings India 2026, которая пройдёт с 28 по 31 января в Хайдарабаде — ключевом авиационном хабе Индии.
Это не просто выставочный выезд. Фактически ОАК тестирует экспортный «вайб» новой российской гражданской авиации: серийные технологии, собственные двигатели и ставка на рынки, где важны не рекорды дальности, а надёжность, автономность и экономика.
«Суперджет»: серийный, российский, ориентированный на рынок
Импортозамещённый SJ-100 будет показан на статической стоянке в специальной ливрее с элементами флага Индии — прямой визуальный сигнал: самолёт рассматривается как реальный кандидат для местных авиакомпаний.
Ключевой момент — это не демонстратор, а машина, построенная по серийным технологиям в целевом облике:
- полностью российские системы и агрегаты;
- двигатели ПД-8 производства ОДК;
- новый отечественный пассажирский салон, который впервые покажут широкой публике.
Самолёт поднялся в воздух 5 сентября 2025 года и стал первым SJ-100, соответствующим конфигурации будущих поставок заказчикам. Иными словами, это уже не «обещание», а продукт.
Ил-114-300: региональный вайб без инфраструктурных костылей
Второй герой экспозиции — Ил-114-300, турбовинтовой лайнер для региональных маршрутов, где ВПП короткая, погода сложная, а инфраструктура условная.
Самолёт:
- полностью собран из отечественных комплектующих;
- оснащён двигателями ТВ7-117СТ-01;
- демонстрируется с установленным пассажирским салоном;
- примет участие в лётной программе выставки.
Философия Ил-114-300 — максимальная автономность. Он рассчитан на эксплуатацию:
- на малых аэродромах;
- с коротких ВПП;
- в климате от Арктики до тропиков и высокогорья.
Это ровно тот тип самолёта, который «заходит» рынкам с быстро растущей региональной сетью.
Почему именно Индия
В Ростехе прямо указывают: Индия — стратегический партнёр, и речь идёт не только о военной авиации. Страна активно развивает гражданские перевозки в рамках программы UDAN, цель которой — сделать авиаперелёты доступными и связать регионы через новые аэропорты.
Для таких условий:
- SJ-100 закрывает нишу региональных реактивных перевозок;
- Ил-114-300 работает там, где реактивной тяге просто некомфортно.
Идеология Make in India, локализация, сервис и долгосрочное партнёрство — всё это напрямую ложится в экспортную стратегию ОАК.
Не просто стенд, а диалог с рынком
Помимо экспозиции самолётов, на Wings India 2026:
- будет работать стенд ОАК с российскими гражданскими разработками;
- запланированы круглые столы по развитию авиаотрасли Индии;
- состоятся специальные показы SJ-100 и Ил-114-300 для представителей местных авиакомпаний и отраслевых экспертов при содействии торгпредства РФ.
Интерес со стороны региональных перевозчиков уже есть, и выставка рассматривается как точка входа в предметные переговоры.
Итог
Выход Ил-114-300 и импортозамещённого «Суперджета» на международную арену — это не про громкий PR, а про смену тональности. Российская гражданская авиация начинает говорить с рынком на языке:
- серийности,
- автономности,
- адаптации к реальным условиям эксплуатации.
Если раньше экспортный диалог строился вокруг «перспектив», то теперь — вокруг готовых самолётов с понятной логикой применения. Именно такой вайб сегодня и нужен региональной авиации.
Больше интересного – на медиапортале https://www.cta.ru/