В 2012 году к нам пришел клиент с идей: запустить агрегатор проката автомобилей в регионах, где онлайн-платежам не доверяли, а местные прокатчики работали по телефону. Это история о том, как мы проверяли гипотезы, несколько раз меняли продукт и в итоге построили не просто сайт, а работающую экосистему. История особенно полезна тем, кто сегодня задумывается, как создать агрегатор услуг в условиях низкого доверия и фрагментированного рынка.
Вызов и контекст: рынок, который еще не верил в онлайн
Идея клиента была простой и смелой — создать агрегатор авто «Booking для машин» в российских регионах. Но на старте было три больших вопроса:
- Есть ли спрос на онлайн-бронирование машин?
- Согласятся ли консервативные прокатчики работать с агрегатором?
- Можно ли масштабировать эту модель?
Мы работали с двусторонней площадкой. С одной стороны — пользователи, которым нужно быстро найти и забронировать авто. С другой — локальные прокатные компании, которым не хватало стабильного потока заявок.
Главным барьером было доверие. Люди опасались платить онлайн, а партнёры не хотели делиться комиссией с цифровым посредником.
Контекст времени всё усложнял. Массовые онлайн-платежи только зарождались, а крупные международные сервисы по аренде авто в России рассматривали только Москву, Петербург и другие крупные города. Наш клиент видел потенциал там, где у партнеров часто не было даже собственного сайта. Это региональные прокатчики.
Первая развилка в вопросе построения агрегатора авто: почему мы не стали копировать западных гигантов
Типичный путь — скопировать модель успешных западных агрегаторов. Сделать ставку на столичную аудиторию, внедрить сложные 3D-рендеры автомобилей. Мы отказались от этого. Такой подход игнорировал реальность регионов. У прокатчиков не было ни ресурсов, ни желания загружать сложные 3D-модели.
Итерации и ключевые решения: как мы искали работающую модель агрегатора
Мы двигались короткими циклами: анализ, прототип, дизайн, тестирование. Монетизация тоже менялась. От первоначальной комиссии с прокатчиков быстро отказались — партнёры не доверяли онлайн-оплате. Это заставляло постоянно дорабатывать логику.
Главные продуктовые решения выглядели так:
- Живые фото вместо 3D-рендеров.
Мы сделали ставку на реальные фотографии от партнёров в едином стиле. Это повысило доверие пользователей и сняло диссонанс между картинкой и реальным автомобилем.
- Упор на локальное SEO.
Мы продвигали не «аренда авто», а «аренда авто в Казани/Сочи/Владивостоке». Это позволило захватывать целевой спрос в каждом конкретном городе. Так строится эффективное продвижение сайта- агрегатора — через глубокую геосемантику и понимание локального намерения.
- CRM и ЛК для прокатчиков как основа масштабирования.
К 2015 году стало ясно: без собственного инструмента для партнёров рост невозможен. Мы разработали CRM и личный кабинет, где прокатчик мог:
— Принимать и обрабатывать заявки.
— Управлять автопарком (добавлять, снимать с выдачи автомобили).
— Контролировать загрузку и подключать новые города.
Это превратило площадку из простой «визитки» в рабочий инструмент. Мы создали ценность для ключевой стороны бизнеса. Такой подход — обязательная часть, если вы планируете создать агрегатор услуг с реальной вовлечённостью исполнителей.
Главные сложности и как мы их преодолевали
Успех сервиса поставил под удар его же основу. Изначальная система была единым целым, и это стало её слабым местом. Чтобы что-то обновить, приходилось отключать весь сайт. А всплески активности пользователей могли его в любой момент «положить».
Мы пошли на рискованный, но необходимый шаг — миграцию на микросервисную архитектуру.
Простыми словами: раньше весь сервис был как одна большая комната. Там одновременно показывали машины, принимали платежи и записывали брони. Когда людей стало много, в комнате началась давка — всё тормозило.
Мы разделили эту комнату на несколько отдельных помещений-офисов. Одна комната отвечает только за каталог, другая — за бронирование, третья — за платежи.
Зачем такие сложности? Если в одной части случится сбой, остальные продолжат работать. Пользователи всё ещё смогут смотреть каталог и бронировать машины. Эта масштабная перестройка стала техническим фундаментом для дальнейшего роста. Без неё любое продвижение сайтов агрегаторов теряет смысл — трафик растёт, а конверсия падает из-за сбоев.
Итоги и выводы: во что выросла идея сайта-агрегатора автомобилей 2012 года
Главный результат — гипотеза подтвердилась и превратилась в стабильный бизнес. Сервис доказал свою необходимость и водителям, и региональным прокатчикам. Это выразилось в росте числа заказов и расширении географии.
«Этот проект — бесценный опыт. Он показал, что в digital-разработке успех приходит не от слепого копирования трендов, а от глубокого понимания нужд конкретного рынка и каждой стороны в нём», — директор команды BookingCar.
Технически мы построили не сайт-витрину, а экосистему: пользовательское приложение, CRM, личные кабинеты для партнёров. И создали масштабируемую архитектуру на микросервисах.
Ключевые уроки, которые мы вынесли из этого долгосрочного проекта:
- Успех — в погружении, а не в копировании. Нельзя слепо переносить западные модели. Нужно глубоко понимать контекст и «боли» каждого участника рынка.
- Продукт — это не статичный MVP, а постоянно эволюционирующая система. Отказ от первоначальной монетизации, смена акцентов в интерфейсе, разработка CRM — всё это были ответы на запросы реального рынка.
- Инвестиции в архитектуру — это инвестиции в будущее. Своевременный переход на микросервисы спас проект от коллапса под собственной нагрузкой и позволил масштабироваться.