Дождались, пришла зима. Снежная, как положено! И с первыми минусовыми температурами повсеместно начались и начались и первые проблемы у автомобилистов. В частности, неполадки с аккумуляторами.
Классическая ситуация: выпало много снега, поэтому вы никуда не ездили. А когда откопали автомобиль казалось, что АКБ высажен в ноль, и уже не может завести двигатель. Или забыли выключить фары на ночь. Результат тот же. Знакомо? Еще бы! Проблема севшей АКБ настолько распространена, что стала поистине “народной”. И поэтому важно знать как правильно зарядить “уставшую” батарею. Об этом и поговорим.
Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Что же делать
В первую очередь на ум, конечно, приходят “крокодилы” - провода для прикуривателя. Тут все просто, берете эти самые провода и ищете соседа или друга с работающим аккумулятором и просите “прикурить”. Либо, если у вас есть “бустер”, можно и вовсе без соседа обойтись, главное не забыть зарядить пусковое устройство.
Но все это временные меры. Особенно, если поездки короткие, да еще и по городу в режиме старт-стоп. Тогда “танцы с проводами” помогут чтобы до дома доехать, а утром картина скорее всего повторится. Поэтому оптимальный вариант - снять АКБ и нормально зарядить его дома с помощью зарядного устройства.
И вот тут есть нюансы. Аккумуляторные батареи сейчас производятся самых разных типов (WET, Ca/Ca, AGM, GEL/EFB). Соответственно, все они требуют разных параметров тока и напряжения. Если у вас так называемый “умный зарядник”, то он должен уметь сам определить тип АКБ. Либо у него есть переключатели режимов зарядки в зависимости от вида батареи. В противном случае нужно уметь самому выставлять необходимые параметры.
Как заряжать АКБ разных типов
При зарядке любого аккумулятора необходимо соблюдать базовые правила подготовки и безопасности. Так, АКБ желательно снять с автомобиля и занести в теплое помещение. Если аккумулятор был на морозе, с него нужно смахнуть снег, протереть корпус и клеммы тряпкой, смоченной в слабом растворе соды, после чего дать ему отогреться при комнатной температуре в течение нескольких часов. Зарядку следует проводить только в хорошо проветриваемом помещении. Подключая зарядное устройство, важно соблюдать полярность: плюс к плюсу, минус к минусу. Сами же правила зарядки зависят от типа аккумулятора.
Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы (WET)
Обслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы типа WET являются классическим вариантом с жидким электролитом и пробками для обслуживания. Заряжать такие АКБ рекомендуется током около 10% от номинальной емкости, например, для аккумулятора на 60 Ач ток составит примерно 6 А. Рабочее напряжение при зарядке находится в диапазоне 14,4–14,8 В. Перед началом зарядки следует проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Во время зарядки допустимо умеренное “кипение”. Глубокие разряды для таких аккумуляторов нежелательны, но они сравнительно неплохо их переносят. Перезаряд, напротив, крайне вреден, так как приводит к выкипанию электролита и ускоренному разрушению пластин.
Как заряжать кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca)
Такие АКБ относятся к необслуживаемым и отличаются низким саморазрядом. Для их полной зарядки требуется более высокое напряжение, чем для свинцово-кислотных АКБ, обычно в пределах 14,8–16,1 В. Зарядный ток чаще выбирают в диапазоне 5–10% от емкости. При использовании простых зарядных устройств кальциевые аккумуляторы часто недозаряжаются, что со временем приводит к потере емкости. Глубокий разряд для Ca/Ca аккумуляторов критичен: даже один разряд “в ноль” может привести к необратимым последствиям. Перезаряд менее опасен, чем для классических WET-АКБ, но также негативно влияет на срок службы.
Как заряжать AGM-аккумуляторы
AGM-аккумуляторы имеют электролит, впитанный в стекловолоконный сепаратор, и относятся к полностью необслуживаемым типам. Они хорошо принимают заряд, но требуют точного соблюдения параметров. Заряжать AGM-АКБ следует током не более 10% от емкости при напряжении 14,4–14,8 В, используя зарядное устройство с соответствующим режимом. Эти аккумуляторы не допускают кипения электролита и крайне чувствительны к превышению напряжения. Глубокие разряды допустимы, но заметно сокращают ресурс. Перезаряд особенно опасен, так как может вызвать вздутие корпуса и полный выход аккумулятора из строя.
Как заряжать гелевые аккумуляторы (GEL)
Ну и гелевые аккумуляторы (GEL). Они отличаются тем, что электролит в них находится в загущенном состоянии. Это полностью герметичные и необслуживаемые АКБ, требующие максимально аккуратной зарядки. Рекомендуемый ток зарядки составляет 5–10% от емкости, а напряжение не должно превышать 14,4 В. Гелевые аккумуляторы плохо переносят быстрые и мощные зарядки, чувствительны к перегреву и обычно заряжаются дольше других типов. Глубокие разряды они выдерживают лучше, чем кальциевые аккумуляторы, однако регулярное разряжение все равно снижает срок службы. Перезаряд для GEL-АКБ критичен, так как разрушает структуру геля и делает аккумулятор непригодным к дальнейшей эксплуатации.
Прочие вопросы по зарядке АКБ
В: Можно ли заряжать аккумулятор прямо на автомобиле? Нужно ли снимать клеммы?
О: Вообще, в большинстве случаев можно. Особенно если у вас в хозяйстве есть ЗУ с защитой от перенапряжения. Но все же настоятельно рекомендуется снять с батареи хотя бы минусовую клемму. Это позволит исключить риск повреждения электроники. Однако же если вы используете самый простой зарядник без защиты, то лучше все же отключить АКБ от машины. Для спокойствия.
В: Можно ли заряжать аккумулятор, не выкручивая пробки?
О: Необслуживаемые аккумуляторы (Ca/Ca, AGM и GEL), всегда заряжаются с закрытым корпусом. Почему? Все просто, пробки у них либо отсутствуют, либо не предназначены для открытия, при этом они оснащены клапаном сброса избыточного давления. Обслуживаемые свинцово-кислотные АКБ (WET) желательно заряжать с выкрученными или приоткрытыми пробками. Это нужно, чтобы газы свободно выходили наружу, чтобы снизить риск критического давления.
В: Нужно ли заряжать новый аккумулятор перед установкой в автомобиль?
О: Вообще, новый аккумулятор обычно поставляется уже заряженным. Но есть нюанс, во время хранения он может потерять часть емкости, и это нормально. Поэтому перед установкой лучше проверить напряжение на клеммах. Если оно ниже 12,6 В, тогда смело заряжайте.
В:Как понять, что аккумулятор полностью зарядился?
О: Тут все зависит от типа аккумулятора и используемого ЗУ. Так, современные зарядники обычно завершают процесс автоматически. Можно также ориентироваться на напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать около 12,6–12,8 В. Если ток зарядки падает до минимальных значений и напряжение больше не растет, это означает, что аккумулятор заряжен.
Заключение
Вот и вся наука. Главное помнить, что разрядившийся аккумулятор - это не конец света, а всего лишь одна из самых распространенных проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. И ее довольно легко решить. В большинстве случаев для этого даже не придется покупать новую батарею (к тому же цены на них сейчас "кусаются").
Надеемся, эта статья была для вас полезно. И теперь вы знаете, что делать в случае, если аккумулятор подвел вас в самый неподходящий момент!
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдете инструменты и технику для любых задач.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду DZEN вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #как зарядить гелевый аккумулятор 12 вольт #как зарядить аккумулятор автомобиля #как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством #как зарядить аккумулятор в домашних условиях #как зарядить аккумулятор agm #как зарядить кальциевый аккумулятор