Наземному транспорту зимой приходится нелегко: общественный в Минске, например, частенько отстает от графика, это признают и в "Минсктрансе", следует из эфира СТВ.
Тем более многие троллейбусы в столице работают на электричестве.
Как общественные "электрички" переживают морозы, рассказал заместитель генерального директора ГП "Минсктранс" Роман Пранович.
Что с электротранспортом зимой
Среди всего парка "Минсктранса" на электротранспорт приходится порядка 40%.
"В последнее время предприятие приобретает троллейбусы с увеличенным запасом автономного хода", – рассказал Роман Пранович.
За счет этого они могут курсировать по улицам без контакта с сетью. Но из-за сильных морозов, часть энергии уходит на обогрев салона, поэтому расход электричества увеличивается.
Это происходит как с транспортом увеличенного автономного хода, так и без него.
"Как один из негативных моментов – то, что на диспетчерских конечных станциях троллейбусы вынуждены находиться чуть дольше, чтобы восполнить этот необходимый заряд для того, чтобы выполнить перевозку по маршруту", – указал спикер.
Поэтому с понижением температуры появляются опоздания наземного транспорта. "Электрички" отстают от графика.
"Принимаются всевозможные меры диспетчерского регулирования, где-то используется резервный подвижной состав при его наличии. То есть мы вклиниваем между электробусами автобус", – поделился Пранович.
Ведь автобусу не нужно заряжаться на конечной остановке. Таким образом, авто на ДВС дает еще немного времени электробусу напитаться энергией.
Электробусов станет больше
Ранее Tochka.by писала: в Беларуси хотят обновить общественный транспорт.
Причем закупят его белорусского производства. А большинство из новых единиц – это электробусы и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Так что общественного электротранспорта на улицах будет становиться все больше. И не только в столице. Новинки хотели распределить между Минском и регионами. Всего заменить планируют около трех тысяч единиц транспорта.