Tiguan появился на российском рынке в далеком 2008 году. Первое поколение было компактным, слегка угловатым, но уже тогда немцы заложили в него все, что нужно для нашего климата и дорог. Tiguan не пытался быть премиальным, как его старший брат Touareg. Он просто был надежным.
А потом пришло второе поколение. В 2016 году автомобиль стал просторнее, комфортнее, но не растерял своей фишки - понятности и практичности. Для семейного человека это был идеальный вариант. Не слишком большой, чтобы парковаться в городе, и не маленький, чтобы загрузить багажник перед поездкой на дачу.
Дилеры тогда рассказывали, что Tiguan - один из самых популярных кроссоверов в России. И это была правда. Смотришь на парковку у офисного центра - каждый третий автомобиль Тигуан. Смотришь во дворе жилого дома - то же самое.
Но что интересно: даже после ухода европейских брендов с нашего рынка, спрос на подержанные Тигуаны не просел. Наоборот. Цены растут. Причем порой так, что за хороший экземпляр просят столько же, сколько за новый «китаец».
Кузов, который не боится российского климата
Одна из главных болячек большинства современных машин - кузов. Немцы подошли к этому вопросу серьезно. Кузов оцинкован полностью, покраска многослойная, лакокрасочное покрытие плотное. Я несколько раз осматривал машины с пробегом за 150-200 тысяч километров. Кузов выглядел так, будто машине от силы три года. Никаких следов ржавчины. Даже на скрытых полостях, куда попадает соль и песок с дорог.
Европейские бренды всегда славились долговечностью кузовов. А для России, где зимой дороги заливают реагентами, это критически важно.
Конечно, все зависит от того, как владелец относился к машине. Если он регулярно мыл кузов, обрабатывал днище и арки, то Тигуан прослужит ему еще десять лет без единого рыжика. А если забивал - ну, тогда даже немецкое качество не спасет.
Салон: просто, но со вкусом
Немцы умеют делать простые, но качественные салоны. Никаких попыток напихать кучу экранов и кнопок. Все интуитивно понятно. Климат-контроль работает четко, подогрев включается моментально, мультимедиа не виснет. Даже обычная механика регулировки сидений тут работает как часы.
И что важно - шумоизоляция. Tiguan не такой тихий, как премиальные Audi или BMW, но для своего класса он очень даже неплох. На скорости 100-110 км/ч можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Музыку слушать комфортно. Ветер не свистит, двигатель не орет.
Да, в салоне нет мягкого пластика с прострочкой, как у топовых «корейцев». Но зато все держится крепко. Ничего не скрипит, не люфтит, не отваливается. А это куда важнее внешнего лоска.
Двигатели: от простоты до турбонаддува
Tiguan в России предлагался с несколькими моторами. Самый простой - атмосферник объемом 1,4 литра на 125 лошадей. Честно? Слабоват для кроссовера. Особенно если груженый едешь. Но зато надежный и неприхотливый.
Куда интереснее турбированные версии. 1,4 TSI на 150 сил и 2,0 TSI на 180-220 сил — вот это уже разговор. Моторы бодрые, отзывчивые, тяги хватает и в городе, и на трассе. Разгон до сотни за 8-9 секунд — для кроссовера очень прилично.
Я катался на версии с двухлитровым турбо. Машина шла легко, без натуги. На обгонах запаса мощности хватало с лихвой. Коробка-робот DSG переключалась быстро и четко. Да, знаю, что у DSG есть репутация не самой надежной трансмиссии. Но по факту, если менять масло вовремя и не перегревать коробку в пробках - она ходит долго.
Правда, с турбомоторами есть нюанс. Они требовательнее к качеству бензина и маслу. Поэтому на вторичке нужно внимательно смотреть историю обслуживания. Если владелец лил что попало и экономил на сервисе - жди проблем. Но если машину обслуживали у официального дилера или в хорошем сервисе - все будет в порядке.
Почему Tiguan до сих пор актуален?
Вот мы и подошли к главному. Почему этот кроссовер все еще популярен, хотя европейские бренды ушли, а рынок заполонили «китайцы»?
Первое - цена. Да, цены растут, но за адекватные деньги все еще можно найти нормальный экземпляр. За полтора-два миллиона рублей реально купить Тигуан второго поколения в хорошем состоянии. А за эти деньги вы получите проверенную временем машину с качественным кузовом, надежным двигателем и понятной конструкцией.
Второе - запчасти. Tiguan продавался у нас годами, поэтому запчасти найти не проблема. Причем как оригинальные, так и качественные аналоги. Да, оригинал подорожал, но все еще доступен. А если брать проверенные неоригиналы - вообще не разоришься.
Третье - сервис. Машина простая в обслуживании. Любой нормальный механик справится с ремонтом. Не нужны дорогущие дилеры и специальное оборудование. Обычное СТО за углом дома вполне сгодится.
Четвертое - надежность. Tiguan не идеален, но проблем у него меньше, чем у многих конкурентов. Кузов не ржавеет, подвеска ходит долго, моторы при нормальном обслуживании не доставляют хлопот. Для семейного автомобиля это критически важно.
И наконец, пятое - узнаваемость. Volkswagen - это бренд с историей. Люди доверяют этой марке. Покупая Tiguan на вторичке, человек точно знает, что берет. А не кота в мешке, как с некоторыми китайскими новинками.