Зимой мы сталкиваемся не только с промерзшими замками и холодным запуском двигателя, но и с куда более дорогостоящими последствиями — треснувшими лобовыми стеклами. Часто водители сами ускоряют этот процесс, не подозревая об опасных привычках. Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова рассказала «Российской газете», почему зимой трескаются стекла, как это связано с конструкцией автомобиля и что делать, чтобы этого избежать.
Первая причина — резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.
Что происходит:
- Закаленное лобовое стекло хоть и прочное, но чувствительно к градиентам температуры.
- Перепад в 30−40°C может создать термическое напряжение, особенно в области сколов и микротрещин.
- В результате стекло может дать трещину по направлению от дефекта к краю.
Что можно сделать? Не направляйте обдув сразу на стекло. Сначала прогрейте салон до +10…+15°C, потом включайте обдув на стекло. Если есть подогрев лобового стекла — используйте его, он прогревает равномерно.
Вторая причина — микросколы и повреждения. Ошибка: игнорирование сколов перед зимой.
Даже небольшой скол размером с булавочную головку в мороз превращается в потенциальный очаг разрушения. Лед, влага и температурные деформации приводят к расползанию микротрещин, особенно при эксплуатации на неровных дорогах. Влага попадает в скол, ночью замерзает, расширяется, и, соответственно, расширяется и скол. Постепенно появляется полноценная трещина, часто по всей длине стекла.
Третья причина — неправильная очистка стекла. Ошибка: использование горячей воды или металлических предметов.
Бывают случаи, когда водители пытаются растопить лед на стекле кипятком. Или же очищают лед скребком из металла, кредитками, ключами и даже дворниками на сухую. Все это приводит к образованию царапин, напряжений и локальных точек ослабления стекла.
Четвертая причина — жесткость кузова и холодные старты. Лобовое стекло работает в жесткой связке с кузовом. Оно вклеено и участвует в общей конструкции жесткости. Зимой, особенно при холодных стартах, происходит сильная вибрация и кручение кузова — на стыках, изгибах, в районе стоек. Если в стекле уже есть слабое место, оно может не выдержать напряжения, отметила эксперт.
Юрий Зубко