Синхронные действия властей Китая и Казахстана по идентификации «реального продавца» и 99%-му досмотру грузов сделали прежние «карго»-маршруты нерабочими. Рынок переживает слом, смещаясь в сторону легальности
Российский рынок доставки грузов из Китая переживает структурный слом: эра «серых» карго-схем завершилась под давлением синхронного ужесточения контроля с китайской и казахстанской сторон, что привело к резкому удорожанию нелегальных поставок и смене приоритетов бизнеса в сторону полной легальности, сообщили «Логирусу» в ООО «ТрансПортТерминал».
История вопроса:
С октября 2025 года схемы, которые десятилетиями работали как «нормальные», перестали существовать за считанные недели. Ранее распространенная схема, при которой лишь незначительная часть партии (например, 100-200 кг из нескольких тонн) оформлялась официально «для бумаг», а основной объем шел серыми путями через Урумчи (LR. столица Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, служит важным логистическим узлом, связывающим Китай с Центральной Азией и другими регионами), окончательно ушла в прошлое.
Сегодня бизнес вынужден оформлять товарные партии полностью, отказавшись от практики дробления на «белую» и «серую» составляющие. Ключевыми причинами стали два фактора. Китайские власти обязали указывать в документах конечного реального продавца, а не цепочку посредников. Казахстан, в свою очередь, ввел жесткий пограничный контроль, доведя уровень досмотра грузов до 99%. Практики сверки цепочек поставок и запросов о происхождении товара от ИДК стали рутинной нормой. Крупные маркетплейсы стали массово блокировать карточки товаров, к которым не прикреплены корректные таможенные декларации. Параллельно ФНС начала системные проверки селлеров.
На практике это немедленно отразилось на рынке, отметил собеседник «Логируса» в «ТрансПортТерминал». Стоимость нелегальной доставки выросла на 20-30%, практически сравнявшись с легальной «белой» логистикой. Резко изменился и запрос со стороны бизнеса. Если год назад клиенты в первую очередь искали «дешево», «быстро» и «карго», то сейчас их ключевыми требованиями стали законное таможенное оформление, сертификация продукции, доставка под ключ. По данным «ТрансПортТерминал», спрос на комплексные услуги «под ключ», включая таможенное оформление и сертификацию, вырос на 35-50% за последний год.
Напомним, переход на полностью легальные схемы импорта из Китая может обеспечить компаниям не только снижение рисков, но и прямую экономию, превосходящую по стоимости «карго»-перевозки, заявлял ранее руководитель клиентского отдела «КВТ» Иван Смеричинский. Ключевым фактором становится возможность возврата экспортного НДС китайским поставщиком, который засчитывается как скидка на товар. LR