Найти в Дзене

Разработка передовых технологий ведётся в ДВГУПС в Хабаровске

Транспортную модель «Хабаровск-Сити» разработали специалисты ситуационного центра ДВГУПС. Рокада вдоль береговой линии позволит плавно интегрировать деловой центр в городской ритм, не перегружая существующие автомагистрали. Без новой дороги, рассчитали учёные, произойдёт перегрузка улично-дорожной сети на всех ключевых узлах — это улицы Запарина, Пионерская, Волочаевская и Краснореченская. В другой лаборатории сейчас разрабатывают легкорельсовые транспортные системы. Это будущие двухвагонные трамваи с накопителями энергии, которые позволят увеличить пассажиропоток. Этот проект ДВГУПС реализует совместно с Трансмашхолдингом — лидером в России по производству железнодорожной техники. «Сложный рельеф нашего города не позволяет простым трамваям преодолевать эти перевалы, можно так сказать, и для этого необходимы системы, которые позволяют накапливать электрическую энергию, и в подъём, когда идёт вагон, он потребляет не из сети, а использует энергию, которая находится в батарее», — сказал

 📷
📷

Транспортную модель «Хабаровск-Сити» разработали специалисты ситуационного центра ДВГУПС. Рокада вдоль береговой линии позволит плавно интегрировать деловой центр в городской ритм, не перегружая существующие автомагистрали. Без новой дороги, рассчитали учёные, произойдёт перегрузка улично-дорожной сети на всех ключевых узлах — это улицы Запарина, Пионерская, Волочаевская и Краснореченская.

В другой лаборатории сейчас разрабатывают легкорельсовые транспортные системы. Это будущие двухвагонные трамваи с накопителями энергии, которые позволят увеличить пассажиропоток. Этот проект ДВГУПС реализует совместно с Трансмашхолдингом — лидером в России по производству железнодорожной техники.

«Сложный рельеф нашего города не позволяет простым трамваям преодолевать эти перевалы, можно так сказать, и для этого необходимы системы, которые позволяют накапливать электрическую энергию, и в подъём, когда идёт вагон, он потребляет не из сети, а использует энергию, которая находится в батарее», — сказал проректор по научной работе ДВГУПС Иван Игнатенко.

Создание подобных проектов в ДВГУПС стало возможным благодаря его участию в дальневосточном треке госпрограммы «Приоритет-2030». Её задача — обеспечить технологическое лидерство России. За три года в вузе открыли 17 новых лабораторий, которые способствуют развитию на Дальнем Востоке транспорта, транспортного моделирования и инфраструктуры. Всего у вуза более 30 крупнейших индустриальных партнёров. Один из них — Росатом, совместно с которым в университете открыли центр аддитивных технологий. Он позволяет по-новому готовить будущих специалистов транспортного машиностроения.

«В нашем центре ребята могут заниматься реинжинирингом устройств, машин, компонентов. И получают навыки инженерного дела, развиваясь как комплексный инженер, который может создать изделие, потом напечатать прототип и создать реальное изделие, которое можно применять на производстве», — сообщил начальник отдела научно-инновационной работы студентов ДВГУПС Александр Холодилов.

Всего в дальневосточном треке программы «Приоритет-2030» участвует восемь университетов, которые благодаря господдержке повышают уровень подготовки кадров и разрабатывают передовые технологии.

наука

ДВГУПС

технологии

В Яндекс.Новости: