Еще пару лет назад на нашем автомобильном рынке работало железное правило. Ты покупаешь новую машину, ездишь на ней два или три года, а потом продаешь ее практически за те же деньги в рублевом эквиваленте. Инфляция и постоянный рост цен делали свое дело. Ликвидность популярных моделей была феноменальной. Toyota Camry или Kia Sportage улетали в день публикации объявления. Но сегодня правила игры изменились кардинально, и многие автовладельцы оказались к этому совершенно не готовы.
Мой хороший знакомый попал именно в такую неприятную ситуацию. История эта берет свое начало в середине 2023 года. Тогда на рынке царила неразбериха, европейские бренды уходили, а китайские только начинали массовую экспансию. Знакомый располагал суммой около четырех с половиной миллионов рублей и хотел приобрести большой, комфортный и современный кроссовер. Выбор в то время был не так уж велик, и он остановился на флагмане китайской марки Changan.
Модель UNI-K тогда казалась настоящим пришельцем из будущего. Футуристичный дизайн, огромные колеса, выдвижные ручки дверей и салон, напоминающий кокпит космического корабля. Знакомый приобрел автомобиль в предмаксимальной комплектации Tech AWD. По официальному прайсу такие машины сейчас стоят 4 799 900 рублей. Тогда с учетом всех дополнительных опций, страховок и ковриков машина обошлась ему примерно в 4 600 000 рублей. Владелец не пожалел денег на качественную антигравийную пленку, полную шумоизоляцию и комплект дорогой зимней резины Michelin.
Полтора года эксплуатации прошли спокойно. Автомобиль действительно дарил эмоции и комфорт. Просторный салон, неплохая музыка Sony, мощный двухлитровый мотор на 226 лошадиных сил и классический автомат Aisin работали слаженно. За это время одометр отсчитал всего 28 450 километров. Машина находилась в идеальном состоянии. Кузов в родной краске, салон чистый, все ТО пройдены у официального дилера строго по регламенту. Фактически это был новый автомобиль, который только прошел обкатку.
Однако жизненные обстоятельства изменились, и знакомому понадобились свободные средства для расширения жилплощади. Он принял решение продать автомобиль. Логика продавца была простой и понятной. Машина популярная, бренд Changan считается одним из старейших и уважаемых в Китае, состояние идеальное. Он рассчитывал продать кроссовер быстро и с минимальными потерями.
Мы вместе открыли популярные сайты объявлений, чтобы проанализировать рынок и выставить адекватную цену. И вот тут нас ждало первое серьезное разочарование. Реальность вторичного рынка оказалась суровой. Мы увидели десятки объявлений о продаже аналогичных автомобилей 2023 года выпуска с похожими пробегами, и цены на них были удручающими.
Например, в Москве дилер продает белый Changan UNI-K в комплектации Premium с пробегом 29 845 км за 2 987 444 рубля. Другой экземпляр в Твери с пробегом 22 972 км в комплектации Tech выставлен за 3 045 000 рублей. В Оренбурге похожую машину с пробегом 27 000 км продают за 2 842 000 рублей. А в Ухте за белый кроссовер просят 2 996 760 рублей.
Разброс цен составлял от 2,8 до 3,1 миллиона рублей за живые варианты. Были даже предложения за 2 200 000 рублей, но это явно были проблемные или битые машины. Знакомый был в шоке. Он планировал выручить за свой автомобиль хотя бы 3 500 000 рублей. Ведь он вложил в него душу и кучу денег. Но рынок диктовал свои условия.
Он выставил автомобиль за 3 450 000 рублей, надеясь на то, что покупатель оценит состояние и дополнительное оборудование. Прошла неделя, потом вторая. Телефон молчал. Просмотры объявления росли, люди добавляли машину в избранное, но реальных звонков не было. Только спам от салонов и предложения обмена на земельные участки.
Тогда знакомый решил попытать счастья в трейд-ин и у перекупов. Он надеялся, что профессиональные участники рынка предложат быструю сделку, пусть и с небольшим дисконтом. Он приехал на оценку в крупный сетевой автосалон. Менеджер внимательно осмотрел машину, проверил толщину ЛКП, подтвердил идеальное состояние и ушел считать цифры.
Вердикт оценщика прозвучал как приговор. Салон был готов выкупить этот Changan UNI-K за 2 700 000 рублей.
Знакомый попытался возразить. Он апеллировал к тому, что новая машина в такой комплектации сейчас стоит почти 4,8 миллиона рублей по прайсу. Как можно предлагать за полуторагодовалый авто почти в два раза меньше? Но менеджер объяснил ситуацию предельно честно и цинично.
Проблема кроется в агрессивной политике дистрибьюторов и затоваривании складов. Да, официальная рекомендованная цена на Tech AWD составляет 4 799 900 рублей. Но ни один здравомыслящий человек не покупает эти машины за полный прайс. Дилеры предлагают огромные скидки за кредит, за трейд-ин и просто за факт покупки. Реальная цена сделки на новый автомобиль часто опускается до 3,8 - 3,9 миллиона рублей.
Покупатель с живыми деньгами стоит перед простым выбором. Он может купить подержанную машину у частника за 3,5 миллиона, где уже идет второй год гарантии и есть следы эксплуатации. Или он может добавить 300-400 тысяч рублей, пойти к дилеру и взять абсолютно новый автомобиль. Там будет нулевой пробег, полная гарантия на 5 лет, льготный кредит и подарки в виде резины. Выбор очевиден. Вторичный рынок свежих китайских автомобилей просто парализован этой ситуацией.
Получается простая арифметика. Знакомый купил машину за 4,6 миллиона. Сейчас рынок оценивает ее реально в 2,9 - 3,0 миллиона рублей. Потеря стоимости составила 1,6 - 1,7 миллиона рублей всего за полтора года и 28 тысяч километров пробега. Это колоссальные убытки. Каждый километр пути обошелся владельцу примерно в 60 рублей только на амортизации, без учета бензина и страховки.
Эта история наглядно демонстрирует, что китайский автомобиль сегодня - это не инвестиция и не актив. Это гаджет. Он ведет себя на рынке так же, как дорогой смартфон. Ты выносишь его из магазина, и он мгновенно теряет 30 процентов цены. Через год выходит новая модель, старая устаревает морально, и цена падает еще ниже.
Changan UNI-K в 2023 году был эксклюзивом. Сегодня рынок насыщен конкурентами. Появились гибриды, появились новые модели от Geely и Exeed. Интерес к модели UNI-K на вторичке остыл. Люди боятся покупать сложные технически машины с рук, опасаясь проблем с электроникой и агрегатами после окончания гарантии.
В итоге знакомый принял единственно верное в данной ситуации решение. Он снял автомобиль с продажи. Отдавать идеальную машину за 2,7 - 2,8 миллиона рублей перекупам он посчитал безумием. Теперь он будет ездить на ней дальше. Машина комфортная, свои функции выполняет, а продавать ее сейчас - значит фиксировать огромный финансовый убыток.
Всем, кто планирует покупку нового китайского автомобиля, стоит крепко задуматься над этой историей. Не стоит рассчитывать на высокую остаточную стоимость. Покупать такие машины нужно на долгий срок, лет на пять-семь, чтобы потеря стоимости размазалась по времени и не была такой болезненной. Эпоха, когда автомобиль сохранял деньги владельца, ушла вместе с простыми атмосферными моторами и стабильным курсом валют.
А вы готовы смириться с потерей 40% стоимости автомобиля за пару лет ради обладания технологичной новинкой, или предпочтете искать варианты с меньшей потерей ликвидности?