Наткнулся я тут на просторах сети на один крайне показательный отзыв. История эта настолько типичная для нашего времени, что пройти мимо просто невозможно. Она отлично иллюстрирует, как работают современные механизмы трейд-ин и на какие уловки идут менеджеры, чтобы выполнить план по марже. Речь пойдет про автомобиль, который у нас в стране любят и уважают. Это Nissan Qashqai в кузове J11.
Владелец пишет, что его машина 2017 года выпуска служила ему верой и правдой шесть лет. Под капотом там стоит двухлитровый атмосферный двигатель, а в паре с ним работает вариатор. Пробег на момент визита к дилеру составлял 130 тысяч километров. Для японского кроссовера это возраст расцвета сил, особенно если за машиной следили. А владелец утверждает, что масло в вариаторе менял дважды, на магнитах стружки не было, а стиль езды у него пенсионерский.
Решил человек обновить автопарк. Сейчас многие пересаживаются на новые китайские автомобили, так как гарантия и современные опции манят людей. Он присмотрел себе новый кроссовер и поехал к официальному дилеру на оценку своего Кашкая. Предварительно он изучил рынок. Живые экземпляры 2017 года с таким пробегом и в хорошей комплектации стоят от 1,8 до 2 миллионов рублей. Он рассчитывал сдать машину за 1,7 миллиона, получить скидку на новый авто и уехать довольным.
Первичный осмотр прошел гладко. Кузов в родной краске, салон чистый, подвеска не стучит. Менеджер ходил вокруг машины и одобрительно кивал. Но самое интересное началось на этапе диагностики трансмиссии. Машину загнали в ремзону, подключили сканер, и диагност с умным видом начал изучать параметры.
Через полчаса владельца пригласили в кабинет к руководителю отдела оценки. Лица у сотрудников были скорбные, будто они сообщали диагноз неизлечимо больному. Менеджер положил на стол распечатку с диагностического сканера и начал свою речь. Он заявил, что вариатор на этой машине доживает свои последние дни. Якобы давление во вторичном контуре критически низкое, а счетчик старения масла показывает запредельные значения. Кроме того, диагност якобы услышал характерный гул подшипников конусов, который слышен только профессионалам.
Вердикт дилера был суров. Машину они принять готовы, но с огромным дисконтом. Они заявили, что им придется менять вариатор или делать его капитальный ремонт, прежде чем выставить машину на продажу. А ремонт вариатора Jatco JF016E сегодня стоит очень дорого. Поэтому вместо ожидаемых 1,7 миллиона рублей они предложили за автомобиль 1 200 000 рублей.
Просто вдумайтесь в эти цифры. Они уронили цену на полмиллиона рублей от реальной рыночной стоимости! При этом они давили психологически. Говорили, что машина может встать в любой момент, что продать ее самостоятельно с таким дефектом невозможно и что владелец потом еще прибежит к ним, но предложение будет уже не актуально.
Владелец, конечно, расстроился. Он почти поверил в эту сказку, ведь вариаторы Jatco действительно имеют репутацию нежных агрегатов. Но здравый смысл восторжествовал. Он забрал ключи и документы и решил перепроверить слова дилера в профильном сервисе, который занимается ремонтом именно коробок Nissan.
В тот же день он приехал к специалистам. Машину подняли на подъемник. Мастер подключил профессиональное оборудование и вывел параметры работы вариатора на экран в режиме реального времени. И что вы думаете? Давление в первичном и вторичном контурах было в идеальной норме. Степ-мотор отрабатывал штатно. Счетчик старения масла соответствовал пробегу после последней замены.
Более того, мастер снял поддон вариатора, чтобы визуально оценить состояние магнитов и конусов. На магнитах была лишь легкая пыльца естественного износа, никакой стружки или крупных осколков. Конусы были зеркальными, без задиров. Вердикт профильного сервиса был однозначен - коробка в отличном состоянии и при должном уходе проедет еще столько же.
Получается, что дилер просто нагло врал. Они увидели ухоженную машину и решили заработать на ней сверхприбыль. Схема простая до безобразия. Они выкупают идеальный автомобиль по цене хлама, якобы под ремонт. Потом делают химчистку, полировку и выставляют его на продажу уже за 1,9 миллиона рублей с пометкой "проверено, идеальное состояние". Никакой ремонт вариатора они, естественно, делать не собирались, потому что он был исправен.
Владелец написал в отзыве, что после этого он поехал к другому дилеру. Там он сразу сказал, что знает реальное состояние своей коробки и проверял ее в профильном сервисе. Второй дилер даже не стал придираться к трансмиссии и оценил машину в 1 750 000 рублей. Сделка состоялась, и человек купил новый автомобиль, не потеряв полмиллиона на ровном месте.
Эта история учит нас одному важному правилу. Никогда нельзя верить дилеру на слово, особенно когда речь идет о сложных технических узлах. Вариатор, робот или турбина - это отличные пугалки для клиентов. Менеджеры прекрасно знают, что люди боятся поломок этих агрегатов, и умело манипулируют этим страхом. Им нужно выполнить план и заработать маржу, а ваши финансовые потери их волнуют в последнюю очередь.
Если вам говорят, что ваша машина сломана и требуют скидку в сотни тысяч рублей, не спешите подписывать договор. Потратьте пару тысяч рублей на независимую диагностику. Скорее всего, окажется, что ваш автомобиль абсолютно здоров, а вас просто пытаются "развести" на деньги.
А вы сталкивались с подобным занижением цены при сдаче автомобиля в трейд-ин, или вам везло с честными оценщиками?