ИЖ 2125 «Комби» (часто называемая просто ИЖ Комби) — это настоящий легендарный автомобиль советской эпохи, первый массовый советский заднеприводный хетчбек.
Вот подробная информация об этой модели:
Основные факты
· Годы выпуска: 1973 — 1997 (одна из самых «долгоживущих» советских моделей).
· Класс: Компактный автомобиль (сегмент C) с кузовом 3-дверный хетчбек (по тогдашней классификации — «фастбек» или просто «комби»).
· Производитель: Ижевский автомобильный завод (ИжАвто).
· Предшественник: ИЖ-412 (седан на базе «Москвич-412»).
· Платформа: База и основные агрегаты от Москвич-412.
Конструкция и дизайн
· Кузов: Уникальный для своего времени 3-дверный несущий кузов с большим наклонным задним стеклом и огромной (для тех лет) пятой дверью в задней стенке. Это делало его невероятно практичным.
· Дизайн: Разработан ижевскими конструкторами, внешне напоминал европейские хетчбеки конца 1960-х (например, Ford Escort Mk I, Renault 16). Считался очень прогрессивным и современным по меркам СССР.
· Интерьер: Типичный для «Москвичей»: простая панель с двумя «глазками» приборов, тканевая обивка, позже — вельвет. Передний диван складывался в спальное место, что было большой редкостью.
Технические характеристики
· Двигатель: Бензиновый, карбюраторный, объемом 1.5 литра (от Москвич-412).
· Мощность: 75 л.с. (поздние модификации — 77 л.с.).
· Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая КПП, задний привод.
· Подвеска: Передняя — независимая на пружинах, задняя — зависимая рессорная (позже заменена на пружинную на модели ИЖ-2126).
· Динамика: Разгон до 100 км/ч — около 18-20 секунд. Максимальная скорость — 140 км/ч.
· Расход топлива: В районе 9-11 литров на 100 км.
Особенности и репутация
· Практичность: Главный козырь. Огромный для своих размеров багажник (до 1300 л со сложенными задними сиденьями). Машина была мечтой дачников, рыболовов и туристов.
· Надежность: Типичная для советских авто: простая и ремонтопригодная конструкция, но требующая постоянного ухода и внимания. Кузов сильно подвержен коррозии.
· Комфорт и управление: Жесткая подвеска (особенно ранних выпусков с рессорами), шумный салон, не очень точное рулевое управление. Но по динамике и поведению на дороге он был на уровне «Жигулей».
· Популярность: Машина пользовалась огромным спросом из-за универсальности. Часто была в дефиците.
Модификации
· ИЖ-2125: Базовая модель.
· ИЖ-21251: Модернизированная версия (1977 г.) с измененной решеткой радиатора, новыми бамперами и улучшенной отделкой.
· ИЖ-2125-02: Модификация с третьей фарой («глазом») на бампере для улучшенного освещения поворотов.
· ИЖ-21256: Экспортная версия с правым рулем.
· ИЖ-2126 (Ода): Полностью модернизированная версия, фактически уже другая модель, выпускавшаяся с 1990 года.
Наследие и культ
ИЖ Комби сегодня — это культовый автомобиль для ценителей советского автопрома.
· Ностальгия: Для многих это символ ушедшей эпохи, первая семейная машина.
· Коллекционирование: Хорошо сохранившиеся экземпляры (особенно ранние) ценятся среди коллекционеров.
· Кастом и тюнинг: Популярная платформа для создания ретро-каров, раллийных реплик или просто оригинальных проектов благодаря простой конструкции.
Итог: ИЖ-2125 «Комби» — это важная страница в истории отечественного автомобилестроения. Он не был технологическим прорывом, но стал настоящим народным автомобилем благодаря своему уникальному и невероятно практичному кузову. Это машина, которую до сих пор помнят, любят и на которой ездят энтузиасты.
