Многие владельцы ограничиваются зимней мойкой лишь тогда, когда грязь скрывает номер. Зачем тратить силы, если через пару часов всё вновь покроется грязью?
Но это ошибочная логика: примерзшая корка и засохшие снежные массы не защищают кузов от реагентов — порой они лишь усиливают их разрушительное действие.
Ответ на почти гамлетовский вопрос «мыть или ждать весны?» однозначен: мыть нужно.
Эксперты Авито Авто подготовили набор практических советов, как мыть автомобиль в холодный период так, чтобы не навредить лакокраске, замковым механизмам и уплотнителям, и при этом не рисковать примерзшими дверями.
Почему откладывать чистку вредно?
Зимние дорожные смеси включают соль, технические реагенты и мелкую абразивную пыль. При длительном контакте эти вещества разрушают защитные слои: появляются очаги коррозии, матовые пятна и мелкие царапины. Не щадят реагенты и пластиковые накладки, резиновые манжеты и элементы подвески — на арках и днище защитное покрытие истончается, обнажая металл. Частая, пусть и быстрая, мойка уменьшает эти риски. Для лакокрасочного покрытия полезнее несколько кратких процедур в месяц, чем одна масштабная «перед сезоном».
Когда и где лучше мыть?
При плюсовых температурах подойдёт почти любая автомойка, включая открытые посты. Уже при лёгком морозце предпочтительнее тёплые крытые боксы: на промёрзшем кузове вода быстро превращается в лёд и проникает в микротрещины, стыки и резиновые швы, что со временем приводит к их деградации.
Если столбик термометра уходит к −20 °C и ниже, разумно ограничиться очисткой видимых участков — номеров, фар, зеркал и лобового стекла. При необходимости полноценной мойки выделите дополнительное время на прогрев автомобиля перед процедурой и на тщательную сушку и проветривание салона после выезда из бокса.
Температура воды: избегаем термошока.
Резкий контраст между холодным металлом и слишком тёплой струёй может вызвать микротрещины лакокрасочного слоя и отслоение защитных покрытий. Въехав в бокс с мороза, дайте машине прогреться хотя бы четверть часа.
В тёплых закрытых мойках оптимальна вода примерно +40 °C. В регионах с мягкой зимой на уличных постах лучше минимизировать разницу температур между кузовом и моющей водой.
Как правильно работать аппаратами высокого давления?
Аппарат высокого давления хорошо вымывает соль и грязь, но требует аккуратной эксплуатации. Отдавайте предпочтение насадкам с веерной струёй, не используйте узкий концентрированный поток на окрашенных деталях.
Держите расстояние: около 20 см для лакокрасочных панелей и примерно 30 см для шин и резиновых элементов. В местах со сколами, трещинами или видимой коррозией увеличьте дистанцию и не задерживайте струю в одной точке. Для пластиковых частей избегайте резкого угла попадания воды, чтобы не деформировать крепления.
Двигайтесь сверху вниз, постепенно смывая загрязнения. Если сомневаетесь в давлении или расстоянии, сначала проверьте действие струи на незаметном участке.
Химия и пена: что применять зимой?
В холодное время важно не только смыть грязь, но и растворить солевые и химические отложения. На мойках используют специальные зимние составы — активную пену и шампуни, рассчитанные на низкие температуры.
Равномерно распределяйте средство по кузову, особенно тщательно обрабатывайте пороги, арки, бамперные зоны и нижние кромки дверей — там реагентов скапливается больше всего. Соблюдайте указания производителя по времени выдержки (обычно 1–2 минуты).
При ручной мойке берите мягкую губку или микрофибру и практикуйте метод «двух ёмкостей»: в одной — раствор с шампунем, в другой — чистая вода для полоскания инструмента после каждого участка. Это помогает не втирать абразивные частицы в лак и снижает риск появления царапин.
Подбирайте шампуни с нейтральным уровнем pH и без агрессивных добавок, особенно если поверхность уже защищена воском или другим покрытием.
Сушка: как избежать примерзания и коррозии?
При минусовых температурах удобно пользоваться мойкой с опцией продувки воздухом. После окончания процедур откройте двери, багажник и капот, чтобы вода стекла. Продуйте воздухом и просушите ручки, петли, замки, дворники и резиновые уплотнители. Уплотнители можно дополнительно протереть сухой микрофиброй и обработать силиконовой смазкой — она вытеснит влагу, сохранит эластичность резины и снизит шанс примерзания.
Если сервис не располагает сушкой, оставайтесь в тёплом боксе около получаса, чтобы влага испарилась. После выезда сделайте остановку и откройте окна на 5–10 минут — это поможет избавиться от конденсата внутри салона и уплотнителей.
Защитные составы: воск и аналоги,
Полезно завершать мойку нанесением защитного покрытия. На самообслуживаемых станциях часто применяется режим распыления воска — тонкая плёнка облегчает последующие очистки и уменьшает контакт краски с реагентами.
Для ручной обработки подойдут средства на восковой, полимерной или керамической основе: они создают тонкий барьер.
Профессиональные покрытия (например, керамика или «жидкое стекло») требуют регулярного обновления в сервисе, иначе их эффективность снижается.
Короткий план действий
— Выбирайте формат мойки согласно погоде.
— Не создавайте резкого перепада температур между кузовом и водой. — Пользуйтесь давлением и химией аккуратно; тестируйте на скрытых участках.
— Тщательно сушите кузов и элементы, проветривайте салон.
— Наносите защитный слой по завершении процедуры.
Следуя рекомендациям Авито Авто, можно значительно продлить срок службы кузова и сохранить внешний вид машины даже при суровых зимних условиях.
Считать, что «грязь сама по себе — щит» — большая ошибка. Регулярный уход зимой требует дополнительных усилий, но это вложение, которое окупается: меньший риск коррозии, меньше ремонтов и лучшее сохранение стоимости автомобиля. Не экономьте на регулярности и качестве мойки — это дешевле, чем борьба с последствиями.
Полчища древних ногохвосток в Хабаровском крае живут в сугробах