После того, как я купил данную технику, сразу задумался о восстановлении.
Сначала я немного поездил, но понял, что по технике он устал.
Первым делом я решил заняться восстановлением вилки и проводки, сняв бак, я увидел ужас. Куча проводов торчат непонятно откуда, но задев один провод об другой начал работать свет, я сразу загорелся, после чего дело пошло, как по маслу, один провод за другими готово!
Но принявшись за вилку процесс шёл не особо быстро и приятно из-за того, что детали в вилку купить проблематично. Но поискав на барахолках я встретил вилку, на которой были нужные мне запчасти, собрав из двух вилок одну, получилось очень даже неплохо!
После данных процедур я решил заняться ремонтом двигателя, что далось тоже непросто. Первым делом я снял двигатель, что выглядит примерно так:
После снятия я решил его располовинить, после вскрытия выяснилось, что коленвала полностью изношен, от чего и был этот душераздирающий звон, как в колокольне.
Поспрашивав у знакомых я нашёл советские новые коленвала, и принялся готовить их к установке. Расточил посадочные для втулок пальцев и вуаля, можно ставить. Поставив коленвала и почистив мотор от мазуты, находившейся там не один десяток лет я думал, что на этом всё, мотор можно собирать обратно, но столкнулся ещё с одной проблемой, перед тем, как собирать КПП я решил осмотреть шестерни, как оказалось сделал это я не зря. Шестерня 1 передачи была изношена и опять у знакомого я её нашёл. И приступил к скручиванию картерин, нанеся обезжирив я нанёс герметик тонким слоем и прикрутил их друг к другу, используя ударную отвёртку, так как вибрациина такой технике не малые.
Собрав картера друг с другом я приступил к установке новых поршней. Их я купил китайского производства, что оказалось зря, они были высокими и упирались в головку цилиндра, не давая провернуть кикстартер. Данную проблему решил тем, что купил толстый паранит и аккуратно вырезал более толстую прокладку, что меня и спасло.
После установки двигателя Иж завёлся не сразу, но настроив зажигание он завёлся с пол оборота, что меня очень обрадовало.
И уже в последнюю очередь я занялся перетяжкой сиденья и установкой новой резины.
Чехол на сиденье я купил на озоне и быстро прищёлкнул его заклёпками на место.
А вот с резиной пришлось повозиться, назад я купил так называемую пешку, которую было сложно натянуть на диск, изорвав камеру я решил поехать в шиномонтаж, где мне без проблем забортовали колесона станке, чему я был очень рад.
На этом всё, про все этапы восстановления я рассказал, но не уточнил насчёт перекраски, этого я делать не планирую, так как хочу оставить заводскую.
Вот такой вот красавчик получился итоге! Данному восстановлению я был рад, так как исполнил свою давнюю мечту о восстановлении данного мотоцикла!