Если вы думаете, что перевозчики на 80, 64д или 56 маршруте много зарабатывает, то встречайте... Вероятно, самая маржинальная маршрутка в Саратове. Маршрут №98 "пл. Ленина - ул.Куприянова".
Сегодня проезд в маршрутке стоит 42 рубля. Ни льготы, ни транспортные карты не действуют.
Вот этот маршрут на карте Саратова. протяжённость - 1,5 километра. Или 15 минут пешком.
В обратном направлении , чтобы выйти на путепровод через ж/д он объезжает через кольцо СНИИМ. Получается 2,2 км.
Маршрут 98 был создан в 10 октября 1999 года для транспортного обслуживания жителей улицы Куприянова, и сразу был коммерческим, с маршрутками.
Схема движения. 42 рубля за 2 остановки. Хотя маршрут - по сути шаттл, курсирующий от транспортно-пересадочного пункта до рядом находящегося посёлка. Пользуясь общепринятой транспортной терминологией - подвозящий маршрут. Он должен быть или бесплатным (с условием пересадки с магистрального) или крайне дешёвым. Но это вам Саратов, а не где-то!
Конечно есть маршруты и покороче, но стоимость там более адекватная - 30-34 рубля (хотя ещё весной 2024 года стоимость равнялась понятным 22 рублям). Самым коротким маршрутом в Саратове является маршрутка №70, которая ездит от площади Ленина по Одесской улице до 8-й горбольницы.
Протяжённость маршрута - всего 1 км в прямом и 940 метров в обратном направлении. 10 минут пешком (в гору конечно будет подольше).
По сути это транспортное обслуживание пациентов и персонала больницы и роддома. Ну и жилмассива завода СЭПО, который строился с 1939 года вместе с заводом и обновлялся многоэтажками по улице Одесской в гору. Иначе говоря, связь заводской проходной и работников.
Очень похожим маршрутом является 87-й. 1,3 и 1,1 км протяжённостью. Но конечная на соседней улице Мира.
Оба маршрута появились 17 октября 1987 года и до середины 2000-х обслуживались государственными микроавтобусами. Когда на эти маршруты вышли коммерческие микроавтобусы, цена была ниже, чем на полноценных маршрутах по городу, что объяснимо.
Если говорить о том, как всё должно быть организовано в современном городе, то для района площади Ленина - магистральные маршруты (скоростной трамвай 3 маршрута, магистральные автобусы типа 6, 11, 18, 53) где люди пересаживаются уже на подвозящие автобусы/микроавтобусы до своих микрорайонов, которые должны работать как шатлы - регулярно. А пересадка либо не должна ничего стоить, либо должен действовать пересадочный тариф (как раньше был на саратовском электротранспорте или сейчас в Москве - вторая поездка в течение 90 минут в полцены).