На Нюрбургринге ревут прототипы, а в Сети множатся слухи — BMW готовит самую радикальную смену поколений для своего бестселлера X5. Заводской индекс G65 скрывает не просто обновлённый кроссовер, а настоящую автомобильную вселенную с пятью типами двигателей и дизайном из 2030-х годов.
Когда в 1999 году BMW рискнула выпустить первый в своей истории кроссовер X5, скептики качали головами. Как баварская марка с вековыми традициями в производстве спортивных седанов может делать «вездеходы»? Но X5 не просто прижился — он стал бестселлером, определившим развитие целого сегмента.
Сегодня, спустя четыре поколения, история делает новый виток. BMW X5 пятого поколения (G65) — это больше чем автомобиль. Это декларация о намерениях целой компании на ближайшее десятилетие: никаких революций со сломом всего и вся, только эволюция, где место находится и легендарным V8, и водородным топливным элементам.
---
Новая философия в старых рамках
Первые шпионские фотографии и официальные тизеры от BMW показывают: G65 получит узнаваемый силуэт, но с совершенно новой светотехникой и деталями в духе Neue Klasse. Это не слепое копирование стиля с электромобилей, а его адаптация под крупный, статусный кроссовер.
Передняя часть с вертикальными, но более аккуратными «ноздрями» решётки радиатора будет визуально объединена с узкими световыми блоками. Сзади появятся тонкие горизонтальные фонари со сложным светодиодным рисунком. Одна из самых обсуждаемых деталей — дверные ручки в виде «винглетов», интегрированные в линию окон. Это не просто дизайнерский ход: такие ручки — признак дверей с электроприводом, улучшающих аэродинамику.
Интересно, что, судя по прототипам, G65 может лишиться фирменной двустворчатой двери багажника, которая была визитной карточкой всех предыдущих X5. Вместо неё появится классическая одностворчатая крышка. Размеры нового X5, как всегда, немного вырастут по сравнению с предшественником.
Салон: панорама вместо приборки
Если внешность — эволюция, то интерьер G65 — настоящая революция. Центральное место займёт Panoramic Vision — проекционная система, которая растянется через всю ширину торпедо, заменяя традиционную приборную панель. На этой «панораме» будут отображаться как ключевые данные для водителя (скорость, заряд), так и интерактивные «плитки» с мультимедиа и навигацией для пассажира.
По центру будет установлен крупный сенсорный дисплей диагональю около 17,9 дюймов для управления обновлённой системой iDrive на базе Operating System X. Система обещает расширенную персонализацию и работу с нейросетевыми алгоритмами. Количество физических кнопок сведено к минимуму, но, что важно, рулевое колесо сохранит тактильные механические клавиши.
Пять миров под одним капотом
Самое главное в новом X5 — не форма, а содержание. Впервые в истории BMW для одной модели будет предложено пять принципиально разных типов силовых установок. Это беспрецедентный шаг, который показывает стратегию марки: не заставлять покупателя выбирать между прошлым и будущим, а дать ему самому решить, на чём ездить сегодня.
1. Бензин и дизель (Mild Hybrid): Классика в новом обличье. Рядная «шестёрка» B58 и, для некоторых рынков (вне Евросоюза), V8 с двойным турбонаддувом получат 48-вольтовую гибридную подписку. Это не только для экономии, но и для мгновенного отклика. Звук легендарной «восьмёрки» уже слышен на видео с Нюрбургринга.
2. Подключаемые гибриды (PHEV): Линейка расширится. Помимо уже известной xDrive50e (около 483 л. с.), появится и высокопроизводительный M60e в линейке M Performance. Ожидается, что гибриды смогут проезжать на электротяге до 60 км.
3. Полностью электрический iX5: Главная новинка. Это будет первый в истории полностью электрический X5. Он построен не на платформе Neue Klasse, а на доработанной CLAR, что позволило предложить его параллельно с ДВС-версиями. Ожидаются модификации 50 xDrive, 60 xDrive и флагманский iX5 M70 xDrive.
· Запас хода: около 467 км (290 миль).
· Разгон 0-100 км/ч: у топ-версии — около 3.5 секунд.
· Зарядка: платформа 800 В с поддержкой до 350 кВт. Это означает зарядку с 10% до 80% примерно за 20 минут или прибавку в 300 км запаса за 10 минут.
4. Водородный iX5 Hydrogen: Самый футуристичный вариант, разрабатываемый совместно с Toyota. Автомобиль на топливных элементах не требует длительной зарядки (заправка водородом за 3-4 минуты), а на выхлопе — только водяной пар. Его выход на рынок намечен на 2028 год.
Что это значит для рынка и для нас?
Начало производства BMW X5 G65 запланировано на август-октябрь 2026 года. Первыми с конвейера съедут бензиновые и дизельные модификации, затем подключаемые гибриды. Продажи в качестве модели 2027 года начнутся в конце 2026 — начале 2027 года.
Такой подход — не разрыв с прошлым, а строительство моста в будущее. BMW не повторяет путь некоторых конкурентов, которые одним махом отказываются от двигателей внутреннего сгорания. Вместо этого компания предлагает каждому покупателю ту технологию, которая идеально подходит именно для его образа жизни: от любителей рева V8 на загородных трассах до городских прагматиков, которые заряжают машину у дома раз в неделю.
BMW X5 G65 — это признание того, что в 2026 году единого «правильного» пути к мобильности не существует. И самый мудрый выбор — предложить их все.