Некоторые автомобили создаются, чтобы ездить, а некоторые — чтобы изменить автопром навсегда.
За всю историю таких машин было немного, но было много попыток, и некоторые из них увенчались успехом.
В этой статье рассмотрим эти легендарные авто и разберемся, почему они вошли в историю.
Ferrari F40 — суперкар, который задал стандарт для последующих автомобилей этого класса, как McLaren F1 и Pagani Zonda.
Автомобиль стал одним из самых быстрых серийников того времени. Инженеры проектировали F40 как болид, разрешенный на дорогах общего пользования.
Ferrari F40 разгонялся до «сотки» за 4,0 секунды и имел максимальную скорость 320 км/ч. На конец 80-х это были выдающиеся показатели.
Такие результаты были достигнуты благодаря twin-turbo 2.9 литровому двигателю. Суперкар выдавал 478 л.с. и 577 H•м крутящего момента.
И по сей день F40 останется довольно популярным автомобилем среди коллекционеров, и спрос будет только расти.
Porsche 911 964 RS — икона трековых авто того времени, которая проходила гоночные трассы быстрее всех серийных автомобилей.
В 1991 году на Нюрбургринге в Германии 911 Carrera RS показал результаты 8 минут 23 секунды по кругу Nordschleife, что присвоило ему рекорд в своем классе.
Такие результаты были достигнуты благодаря облегченной версии RS 3.6, масса которой составляла 1152 кг, что позволяло лучше раскрыть мощность оппозитного 300-сильного двигателя.
Немаловажную роль сыграла и ювелирно отточенная подвеска, которая давала возможность идеально проходить даже самые сложные повороты.
Коллекционеры очень ценят Porsche 911 964 из-за узнаваемого силуэта и истории, которая продолжается и по сей день.
Bugatti Veyron Super Sport — гиперкар, который держал рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире целых 7 лет, до выхода Bugatti Chiron SS.
Veyron SS разгонялся до «сотки» за 2,5 секунды и развивал скорость 431 км/ч. Такие цифры и сейчас не могут позволить себе многие автомобильные бренды.
8-литровый W16 двигатель с мощностью 1200 л.с. и крутящим моментом 1500 H•м был самым мощным серийным двигателем того времени.
Также Bugatti получила рекорд по самому большому количеству элементов охлаждения — 10 радиаторов для двигателя, коробки и турбин.
В 2013 году книга рекордов Гинесса решила снять с Veyron SS статус самого быстрого серийника мира из-за отключаемого ограничителя скорости, но вскоре вернула статус.
Все эти автомобили — не просто транспортные средства, а символы инженерного величия и духа эпохи.
Они задавали стандарты скорости, управляемости, стиля, и до сих пор остаются эталоном инженерного искусства и мечтой коллекционеров.
Может быть в будущем еще будут автомобили, которые напомнят нам о старых легендах, и сами станут легендарными.