В публикации государственного издания «СБ. Беларусь сегодня» обнародована обновленная концепция развития метрополитена города Минска, которая демонстрирует существенные перемены в долгосрочном транспортном планировании столицы.
Представленный перспективный эскиз, находящийся в стадии обсуждения и не являющийся окончательным утвержденным документом, позволяет увидеть значительные корректировки по сравнению с более ранними проектными разработками, известными общественности. При детальном сопоставлении этой схемы с предыдущими материалами, подготовленными специализированной организацией «Минскметрострой», становится очевидным исключение целых семи станций, которые прежде фигурировали в планах градостроителей.
Изменения коснулись прежде всего красной линии метрополитена. Согласно новому видению, после станции «Каменная Горка» более не будет возводиться станция под названием «Красный Бор». Кроме того, с этой же ветки исчезла ранее проектировавшаяся станция «Шабаны», которую планировали разместить вслед за станцией «Могилевская». Синяя линия также претерпела сокращение, лишившись станции «Смоленская», что предполагалась за станцией «Уручье». На Московском направлении из планов убрана станция «Щомыслица», следующая за «Малиновкой».
Серьезные преобразования ожидают и контуры перспективных, еще не построенных линий. Так, на будущей Зеленолужской линии между «Юбилейной площадью» и «Проспектом Машерова» теперь не обозначена станция «Проспект Победителей», в некоторых старых документах имевшая также название «Профсоюзная». Наиболее масштабная правка затронула проект четвертой кольцевой ветки, с эскиза которой пропали сразу две станции. В перегоне между «Старовиленской» и «Парком Дружбы народов» не нашлось места для станции, известной в проектах как «Орловская» или «Киевский сквер». Также исключена станция «Сурганова», которая в альтернативных вариантах планов значилась под именем «Политехническая»; ее предполагалось построить между «Парком Дружбы народов» и «Домом Печати».
Публикация также содержит новые уточняющие сведения относительно перспективной четвертой кольцевой линии. Согласно этим данным, на данной ветке планируется сооружение пятнадцати станций, шесть из которых будут выполнять роль важнейших пересадочных узлов, обеспечивающих связь нового кольца с уже функционирующими линиями метро. Архитектурные решения будущих подземных вестибюлей, как отмечают представители проектировщиков, будут тяготеть к строгой функциональности и оригинальности замысла, намеренно избегая излишней декоративной сложности и монументальной помпезности.
Среди предварительных наименований станций кольцевой линии в материале упомянуты такие, как «Ботанический сад», «Слепянка», «Серебрянка», «Козырево», «Тучинка», «Ольшевская» и «Старовиленский шлях». Что касается сроков реализации этого масштабного проекта, то подготовительные работы, согласно озвученным намерениям, должны начаться в две тысячи двадцать седьмом году. Первый строительный участок, как предполагается, протянется от возводимой станции «Парк Дружбы народов», расположенной в районе площади Бангалор, по направлению к жилому массиву Веснянка, что должно существенно улучшить транспортную доступность для жителей этих районов.
Данные корректировки следует рассматривать в контексте последовательной стратегии развития городской инфраструктуры. Напомним, что ранее, в начале января две тысячи двадцать пятого года, уже сообщалось о временной приостановке деятельности по возведению новых конечных станций на действующих линиях. Как тогда поясняли представители проектных организаций, стратегия развития метрополитена формируется с учетом актуальной градостроительной ситуации и реальных потребностей динамично развивающегося города. Именно этот принцип и является причиной для планомерного и периодического пересмотра генеральных планов, определяющих судьбу подземных магистралей и величественных залов на много десятилетий вперед, обеспечивая рациональное использование ресурсов и соответствие транспортной системы меняющимся запросам столицы и ее жителей.