Про оказание медицинской первой помощи пострадавшим в ДТП в учебном курсе для водителей сказано условно достаточно (по понятным причинам, совершенно разумно периодически освежать эту информацю в памяти, как и способы оказания первой помощи в целом). В этом контексте Вам полезно будет ознакомиться с новым, действующим с 2024 года № 220н Приказом Минздравсоцразвития РФ.
О том, как правильно тушить автомобили и что делать, если в них заблокированы люди, в учебном курсе для водителей не сказано ничего и такой информации, системно преподносимой водителям, в России нет.
Настоящей (и еще одной - по этой ссылке)
статьями мы исправляем данное положение вещей, поскольку, только "Огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки", это, безответственно, даже когда они есть и исправны, комплектны и не просрочены.
Необходимый набор оборудования прост и недорог.
Основой набора являются:
- два огнетушителя, ОУ - обязательно, ОП - желательно; по объему заправки, не меньше, чем 2кг.
- монтажка средней длины (нужна для отжимания/выламывания замков, дверей, капота, сдергивания клемм с акумулятора).
- среднего размера топор, надежно седящий на топорище и с правильной заточкой, о чем будет сказано далее.
Топор нужен для разбивания закаленных и рубки полмер-комбинированных стекол, рубки жести, рубки кабелей подключения АКБ, резки ремней безопасности...
Весьма полезно добавить в набор
- аккумуляторную сабельную пилу с запасом биметаллических полотен по металу в количестве не менее 3-5 шт.
- зубило - скарпель с шириной жала немногим превышающей ширину применяемых полотен сабельной пилы.
Зубило пригодится для быстрого заведения полотна сабельной пилы в точку начала оптимальной линии реза; в качестве молота используется обух топора).
- Легкий жестяной "аптечный" баллон с кислородной дыхательной смесью (он сильно повышает шансы на успешную реанимацию из обмороков из-за гипоксии и для снятия рисков сердечной недостаточности).
Порядок действий.
Если Ваш автомобиль поврежден в ДТП или Вы видите поврежденный в ДТП автомобиль и находящихся в нем людей, вы должны понимать три обстоятельства.
1. Даже если автомобиль не претерпел возгорания, оно может начаться в любой момент после ДТП.
2. Для того, чтобы существенно снизить вероятность возгорания, сразу После открывания дверей, необходимо отключить аккумулятор (его необходимо отключить как можно быстрее, вне зависимости от того, произошло возгорание или нет).
3. Если в поврежденном загоревшемся/дымящемся автомобиле видно людей или же люди, предположительно, в нем находятся но не видны из-за задымления, тонировки и по иным причинам, огнетушители нужны Вам Не для того, чтобы предотвратить возгорание!
Они нужны для подавления горения, в зоне нахождения людей и для снижения вероятности возгорания топливного бака (в первую очередь, бензинового, поскольку, дизтопливо значительно менее склонно ко взрывному воспламенению).
Использование огнетушителей.
ОУ (ОХ - еще лучше, но кратно дороже) значительно лучше, чем ОП подходит для понижения температуры и вытеснения кислорода из труднодоступных зон горения (в первую очередь, из под капота) и из зоны расположения топливного бака.
ОП полезен для тушения возгораний на открытых участках и предотвращения повторных возгораний на окрытых участках, но не для тушения в скрытых полостях и тем более, в салоне с людьми.
Если Вы наблюдаете возгорание под капотом автомобиля, в салоне которого находятся люди, необходимо сделать следующее.
Взяв, ОУ, топор и монтажку, приблизиться к автомобилю и сразу дать короткое (1-2сек) распыление в зону расположения топливного бака - под автомобиль.
Затем, следует дать чуть более длительное (2-3 сек.) распыление под капот, НЕ открывая его (через возникшие при возможной деформации передней части кузова пазы или через радиаторную решетку (ОУ хорош тем, что способен эффективно подавлять пожар под капотом при тушении через радиаторную решетку. ОП для этой цели значительно менее эффективен).
Затем, следует попытаться чуть ПРИоткрыть одну из Задних пассажирских дверей, и, если дверь приоткроется, незамедлительно, крикнув "Не дышать!" дать короткое (около 2 сек.) распыление в район центра потолка салона.
Далее, следует эвакуировать людей из салона, действуя по обстоятельствам и помня о необходимости подавлять горение только в зоне нахождения людей и в районе расположения топливного бака. Тушение автомобиля можно начинать не ранее, чем из него будут эвакуированы люди и при условии, что ИХ СОСТОЯНИЕ СТАБИЛИЗИРОВАНО, а также после снятия (сдергивания при помощи монтажки) клеммы с АКБ.
Важно!
Не следует снимать клемму с АКБ До эвакуации людей, т.к. это может отключить электроприводы замков дверей, не оснащенных полностью энергонезависимыми механизмами открывания!!!
Если двери не открываются, проще безопаснее всего попытаться разбить стекло задней левой двери при помощи огнетушителя или обухом топора, при готовности немедленно начать тушение пожара в салоне (пожар может начачаться стремительно из-за поступления свежего воздуха, по этому, необходимо дать распыление из ОУ в салон, как только стекло было разбито).
Бить боковое стекло нужно ударом по его верхней части, поскольку, к нижней/средней части стекла может быть прислонена голова потерявшего сознание человека!!!
В случае, когда двери не открываются и топор с монтажкой в их открывании не помогают, а через окна эвакуировать людей из салона невозможно, следует применить сабельную пилу, с помощью которой надрезаются удерживающие дверь участки ее конструкции.
При помощи сабельной пилы необходимо стараться резать жесть дверей и(или) кузовных стоек вокруг замков и(или) петель.
Замки и петли резать сабельной пилой не следует, т.к. металл их констукции может быть кратно тверже, чем кузовной.
Замки и петли режутся при помощи УШМ, но ее применение опасно дя безиновых автомобилей, на которых пожар еще не возник (из-за искрообразования от режущего диска).
При резке металла с целью эвакуации людей, следует помнить о продолжении периодического подавления пожара, с приоритетом в виде салона и зоны расположения бензобака (если пожар не развивается стремительно, выверенные действия по его подавлению могут сдерживать опасное развите горения на протяжении по крайней мере до 10-15 минут).
Спешки при работе быть не должно, поскольку, она приводит к ошибочным действиям, которые приходится переделывать - время эвакуации от этого только увеличится.
Как сказал один мудрый человек: "Быстрая умная работа, это непрерывное совершение неспешных действй".
До момента эвакуации людей из салона заряд огнетушителей следует максимально экономить и использовать только для замедления горения.
При необходимости начать полное тушение пожара следует попытаться получить достут к АКБ с целью ее отключения (поскольку, при ДТП проводка часто претерпевает повреждения до развития токов паразитного замыкания в десятки ампер, что является причиной наличия в автомобиле не остывающих очагов пожара).
При этом, следует помнить, что у ряда автомобилей верхнего ценового сегмента АКБ может быть смонтирована под фальшполом багажного отделения.
Выбор и доработки инстумента, применяемого для спасания и пожаротушения.
1. Зубило и топор затачиваются для стали и кузовной жести, то есть, угол заточки режущей режущей кромки должен быть около 50°
2. Огнетушители с раструбами нам не подходят. Раструбы категорически мешают тушению пожара на т/с через щели, зазоры и радиаторную решетку.
Кроме того, в основани раструба или на срезе подающего шланга, как правило, устанавливается рассекатель потока огнетушащего состава. Этот рассекатель необходим для увеличения площади воздействия состава при прямом воздействии на очаг пожара, однако, при тушении возгораний легкового автомобиля рассекатель сильно мешает точной подаче состава в зону предполагаемых очагов возгорания!
В частности, при тушении подкапотного пространства с помощью ОУ, нам необходимо, чтобы как можно больше сжиженной углекислоты попало в моторный отсек, при этом, функцию рассекателя выполняет радиатор (пакет радиаторов). Если же углекислота будет распыляться еще и на выходе из подающего шланга, то ее бо́льшая часть в моторный отсек попадать не будет!
(Поскольку, за многие десятилетия, умы чиновников противопожарной ифраструктуры государства не задавались вопросами повышения эффективности тушения пожаров на моторизированных т/с, мы делаем это за них).
Соответственно, выбираем огнетушители ОУ с подающими шлагами и удаляем/высверливаем рассекатель!
3. Монтажка должна быть удобной, не короткой, но и слишком габаритной, одна из ее стррон должна иметь загибна ≈50-60°, иначе, её будет неудобно использовать для сдергивания клемм с АКБ (в частности, для удобства срочного снятия клемм, боны автомобильных АКБ изготавливаются коническими, а не цилиндрическими).
Тушение через полости, щели и радиатор рекомендуется производить именно с помощью углекислоты - ОУ. Порошок (ОП), в сравнении с углекислотой, значительно менее эффективен, как проникающий состав, кроме того, в отличие от углекислоты, порошок, при попадании в полости, почти не охлаждает очаг пожара и намного хуже вытесняет кислород.
(При тушении углекислотой следует помнить про опасность обморожения в случае поподания больших объемов ее жидкости на открытые части тела; также следует помнить, что углекислота, при многократном вдыхани ее высокой концентрации, опасна понижением уровня кислорода в крови, что наиболее критично для людей, страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями - вот для чего вам, в частности, полезен "аптечный" баллончик с кислородной дыхательной смесью - 2-4 вдоха из него достаточны для снятия основных рисков недостатка кислорода).
4. Длина лезвия топора должна быть 120-150 мм, длина топорища 400-500мм В эти параметры, вместе с подходящим углом осадки топора на топорище, отлично укладывается топор строительный типоразмера Б1, причем, для случаев вскрытия автомобилей он будет даже эффективнее, чем топор пожарный.
Правовой аспект вкрытия горящего/дымящегося автомобиля в отсутствие лиц, являющихся его законными владельцами отпугивать Вас не должен, поскольку ГК РФ позволяет Вам в подобных случаях "действовать в чужом интересе без получения". При этом, сделать 2-3 фото, отражающих текущае состряние автомобиля до его вскрытия, все же, желательно.
Следует также помнить, что, если Вы видите дым из под автомобиля, но не видите пламени, и, если речь, особенно, про холодное время года, причиной дымления может быть нештатная, но Не аварийная работа автономного топливного подогревателя салона и(или) двигателя.
Не кидайтесь спасать любой дымящий автомобиль, сперва, попробуйте понять причину дымления. Если у дыма характерный запах сгоревшего ДТ, скорее всего, работает автономный подогреватель...
(Статья в работе продолжение следует).
Мы знаем много полезного и интересного в сфере техники, права, экономики, медицины, безопасности - ваша подписка обоюдовыгодна и нам, и для Вас!