Начну, пожалуй, с признания, которое лет десять назад я бы постеснялся озвучить. Тогда я был уверен, что китайский автопром — это временное явление. Ну знаете, «дешево, сердито, ненадолго». Казалось, что всё это закончится так же быстро, как началось. Сейчас, глядя на свежие цифры, мне немного неловко за ту уверенность.
Вообще американцы в этом плане молодцы. У них есть странная, но полезная привычка — всё считать. Не «примерно», не «по ощущениям», а методично и скучно. Причём считать не только себя любимых. Китай для них давно не тёмный лес, а полноценное поле для исследований. И вот тут на сцену выходит J.D. Power со своим новым отчётом.
Рейтинг получился не про продажи и не про надёжность в привычном смысле. Они попытались измерить вещь более расплывчатую — репутацию автомобильных марок на китайском рынке. Честно скажу, слово «репутация» меня поначалу насторожило. Слишком уж его любят маркетологи. Но методика оказалась приземлённой.
Если по-простому, репутацию там варят из трёх ингредиентов: как люди оценивают качество машины, как прошёл сам процесс покупки и что происходит после — сервис, дилеры, отношение к клиенту. Последние два пункта для нас, если честно, спорные. Китайский дилер и российский дилер одного и того же бренда — это иногда вообще разные вселенные. Где-то улыбаются и кланяются, а где-то делают вид, что поломка — это вы сами виноваты.
А вот качество автомобиля — штука универсальная. Китай редко готовит отдельные версии «для бедных стран». Что продаётся у них, то же самое едет и на экспорт. Поэтому именно этот компонент рейтинга я бы не стал сбрасывать со счетов.
И вот тут начинается момент, на котором я пару раз ловил себя на раздражении. Потому что привычная иерархия начинает ехать.
В опросе участвовало около 95 тысяч человек. Выборка приличная, не «пять друзей в чате». И когда смотришь на итоговую таблицу, вдруг понимаешь: чисто китайские бренды больше не выглядят вечными догоняющими. Более того, они начали обходить не кого-нибудь, а совместные предприятия с громкими японскими и европейскими фамилиями в названии.
Теперь — к самим результатам. Не по порядку, а как они в голове откладываются.
Самый высокий балл неожиданно взял Land Rover. Более 67 пунктов по NPS — это серьёзно. Китайским покупателям зашло буквально всё: от машин до общего ощущения владения. Честно, не ожидал такого отрыва.
Чуть ниже — Porsche. Премиум, без массовых моделей. И тут всплывает странная деталь: Volkswagen в топ-15 вообще отсутствует. Вот это меня, если честно, удивило больше всего.
Американцы тоже чувствуют себя уверенно. Cadillac и Lincoln в Китае выглядят куда живее, чем в России. У нас их почти не замечают, а там — уважают и покупают.
Из немцев в верхней части списка держится Audi. Тут вопросов меньше всего. Достаточно посмотреть на поток машин в Шанхае или Пекине — Audi там реально много.
А теперь момент, который лет пятнадцать назад выглядел бы как плохая шутка.
Выше BMW в рейтинге оказались сразу два китайских бренда — Geely и Chery. Разрыв в баллах минимальный, но сам факт… Я помню Geely и Chery времён начала 2000-х, и это, мягко говоря, были другие машины. Прогресс колоссальный, нравится это кому-то или нет.
Рядом держится NIO — компания, которой всего чуть больше десяти лет. Премиум, электромобили, амбиции уровня Tesla. И, как выясняется, доверие покупателей.
Дальше по списку идут совместные предприятия: GAC Honda, GAC Toyota, затем собственно GAC, Dongfeng Honda, Haval и Changan, который замыкает пятнадцатку. Остальные марки — вроде JAC или FAW — остались за бортом.
И вот тут я сам себе задам неудобный вопрос. А мы вообще правильно понимаем, что такое «репутация»? Может быть, это не про вечную надёжность, а про ощущение «меня не обманули». Не знаю. Ответа у меня нет, и, честно говоря, я не уверен, что он вообще есть.
Но факт остаётся фактом: китайский рынок всё меньше смотрит на шильдик и всё больше — на реальный опыт владения. И этот опыт всё чаще оказывается в пользу местных брендов.
А теперь давайте к нам. Считаете ли вы, что в российских условиях Geely и Chery действительно заслужили лучшую репутацию среди массовых марок? Или у нас всё пойдёт совсем по другому сценарию?
Напишите в комментариях. И да, если текст показался полезным или просто зацепил — поставьте лайк и подпишитесь на канал. Хотя бы для того, чтобы потом поспорить.
Читать ещё: