Сегодняшний день принес неожиданный поворот в судьбе одного из крупнейших авиаузлов страны. Ситуация вокруг продажи аэропорта Домодедово, активы которого перешли государству, начинает напоминать сложную шахматную партию, где главные игроки только начинают делать ходы.
Фальстарт на 132 миллиарда
20 января должен был состояться аукцион по продаже холдинга, управляющего аэропортом Домодедово. Стартовая цена лота выглядела внушительно — более 132 миллиардов рублей. Однако торги были признаны несостоявшимися.
Причина оказалась прозаичной: до финиша не дошел ни один участник. Единственный претендент, индивидуальный предприниматель Евгений Богатый, не был допущен к торгам из-за неполного комплекта документов. Крупные игроки рынка заняли выжидательную позицию, и, как выяснилось чуть позже, не просто так.
Интерес Шереметьево
Сразу после новости о срыве аукциона на сцену вышел тяжеловес индустрии. Генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко официально подтвердил интерес к активу.
Однако в Шереметьево четко обозначили свои условия: они готовы вступить в игру, если формат продажи сменится на конкурс с понижением цены.
В руководстве аэропорта подчеркнули, что провели глубокий анализ ситуации. Покупка Домодедово оценивается как «крайне сложный проект», требующий колоссальных инвестиций. Очевидно, что текущий ценник в 132 млрд рублей в Шереметьево считают завышенным с учетом предстоящих вложений в инфраструктуру.
Как аэропорт оказался на торгах?
Стоит напомнить предысторию этого громкого дела. Активы Домодедово были выставлены на продажу после того, как летом 2025 года Арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры.
В результате 100% долей «ДМЕ Холдинг» были взысканы в доход государства. Еще в конце прошлого года в Минфине заявляли о наличии потенциальных инвесторов, но, судя по всему, реальный бизнес готов обсуждать сделку только на прагматичных условиях.
Что это значит для рынка?
Если сделка состоится, мы можем стать свидетелями создания беспрецедентного авиационного гиганта. Фактическое объединение управленческих ресурсов Шереметьево и Домодедово под одним крылом кардинально изменит карту пассажирских перевозок московского авиаузла.
Сейчас мяч на стороне организаторов торгов. Им предстоит решить: проводить ли новый аукцион с той же ценой в надежде на новых участников, или согласиться на условия рынка и играть на понижение.
А как вы считаете, пойдет ли на пользу объединение двух главных аэропортов столицы под одним управлением, или конкуренция между ними была двигателем прогресса? Делитесь мнением в комментариях!