Вступление
Сейчас всё чаще начали встречаться сабвуферы с заявкой на очень низкий Fs ,если раньше все были в среднем 32 Гц ,то есть каждый второй говорит о том что у него заявка в 15 Гц ,а то и ниже)). Проверим правда это или нет ,поэтому: смотрим заявку ,делаем замеры, ставим в ФИ ,даём мощность и фиксируем ,что получилось. Без сказок. Сегодня у нас Phoenix Black Bass 15 от DL Audio.
Внешний вид
У сабвуфера колпачок примерно на 20% больше ,чем обычно.
Приклеен без лишнего клея ,сам клей нанесён аккуратно. Большой колпачок часто даёт чуть другую механическую картину ,но на 15” сабе это обычно не критично.
С точки зрения эффективности - логика понятна:
Никакой сетки = меньше сопротивление потоку = лучше продувка.
С точки зрения практики - аккуратнее:
Если туда попадёт что-то мелкое вроде стружки - будет плохо.
Вывод: охлаждение - плюс ,но при установке надо быть предусмотрительным.
Корзина - штамп, но с нормальным подходом.
В местах вырезов закругления, чтобы поднять жёсткость. Плюс заметно, что:
- шайба прикручена болтами - это хорошо
- ниже шайбы есть ещё 6 вентиляционных отверстий - дополнительный отвод воздуха/тепла.
Магнит закрыт резиновым кожухом. Красиво, но по факту:
- ухудшает охлаждение → саб сильнее греется ,любой чехол на моторе сабвуфера ,выглядит сомнительно ,особенно если вы планируете навал
- съедает объём в коробе. Да ,не литры ,но смысл понятен
Поэтому рекомендация простая: кожух снять ,если нет задачи чтобы саб красиво стоял и ничего не царапалось.
Подпружиненные зажимные терминалы - это уже стандарт хорошего тона ,потому что удобно ,быстро ,нормально держит провод.
Токопроводящие канатики закреплены по верху шайбы - это хорошая практика ,меньше шанс ,что они будут ловить лишние касания.
По изоляции на входе можно легко понять где плюс, где минус. Мелочь, но экономит время и ошибки.
Паспортные характеристики производителя
- Диаметр: 380 мм (15")
- Мощность номинал: 700 Вт
- Катушка: 3"
- Сопротивление: 2+2 Ω
- Средняя чувствительность: 85.2 дБ
- Fs: 25.69 Гц
- Qts: 0.662
- Vas: 75.86 л
Это всё что написано на сайте касаемо характеристик. Но есть кое что другое ,а именно уже спроектированные ,надеюсь что проверенные короба ,которые предлагает сам производитель. На сайте есть два варианта:
1. Короб на щели "Мультижанровый"
2. Короб на трубе "Погромче"
У нас будет как раз такие очень похожий короб ,только труба будет 50+ см.
Как будут проходить измерения?
Все T/S-параметры мы снимали одним методом — Added Mass (добавочная масса). Мы добавляли 97 г, измеряли импеданс, и уже из него программа считала параметры.
А снять эти параметры помогал тестер параметров T/S от - https://ts-tester.ru/
Почему я так цепляюсь к методу и условиям? Потому что T/S “прыгают” не из-за мистики ,а из-за ошибок:
- Нагрев катушки → растёт Re → плывут Qes/Qts, Vas, Mms
- Масса должна быть жёстко закреплена и по центру, иначе она сама начинает «играть»
- Новый (не размятый) динамик почти всегда имеет Fs выше и Vas ниже, чем после нормальной разминки
Наши замеры T/S
Вот что получилось по факту (самые важные цифры):
- Re: 3.896 Ω при нагреве Re уходит к 5–5.5 Ω
- Fs: 33.5 Гц
- Qms: 6.215
- Qes: 1.016
- Qts: 0.873
- Vas: 45.69 л
- Sd: 754.8 см²
- Mms: 398.51 г
- Cms: 0.057 мм/Н
- Bl: 17.931 Тл·м
- SPL (по расчёту): 84.32 дБ (1W/1m)
- η: 0.16 %
Сравнение «заявка vs замер» (коротко и честно)
Резонанс (Fs)
- Заявка: 25.69 Гц
- Факт (новый): 33.5 Гц
Разница большая. Частично это может исправиться после разминки ,но из коробки ,но как будто она максимум опуститься только до 28 Гц ,что тоже неплохо ,но это нам ещё предстоит проверить.
Эквивалентный объём (Vas)
- Заявка: 75.86 л
- Факт: 45.69 л
То есть динамик не такой объёмолюбивый, как обещали.
Добротность (Qts)
- Заявка: 0.662
- Факт: 0.873
Qts высокий. Это обычно означает больше “мяса/горба” в рабочей зоне, меньше «сухого контроля». Для повседнева в машине многим это как раз нравится когда сабвуфер давит.
Механическая добротность (Qms)
механических потерь мало Qms = 6.215 ,динамик охотно раскачивается.
Электрическая добротность
Мотор не сильно тормозит подвижку Qes = 1.016 ,электрический контроль слабоват именно поэтому Qts высокий.
Чувствительность
- Заявка: 85.2 дБ
- Факт: 84.32 дБ
Тут всё рядом. Без драм.
Сила мотора (Bl)
Для 15 саба это средний показатель 17.931 Тл·м с такой тяжёлой подвижкой Bl хотелось бы 20–22+
Механика подвижки (Mms)
Масса подвижной системы Mms = 398.5 г ,это даёт высокий потенциал по давлению ,хорошая устойчивость к клипу ,но чревато более низкой чувствительностью ,более медленным откликом ,ну и мощности потребует больше!
Жёсткость подвеса (Cms)
Достаточно мягкая подвеска Cms = 0.057 мм/Н ,при тяжёлой подвижке даёт высокий Qts и хорошую раскачку.
КПД (ETA)
Типично для автосабов η = 0.16 %
Общая картина
- ✅ хорошо держит мощность
- ✅ любит ФИ
- ✅ даёт давление и «мясо»
- ✅ про повседневный навал
Xmax
Его я могу только приблизительно предположить сходя из данных о катушки и расчётов согласно высоты зазора (Hg).
Примерный Xmax ≈ 13.35 мм
ожидаемый Xmech ≈ 22–28 мм
Жаль что мегаролл не увеличивает Xmax ,но зато он даёт большой Xmech.
M-vd вытесняемый объём
Сабвуфер на столько больше что вытесняет 8.765 л. ,это прям нормально.
Короб для сабвуфера
Короб мы решили взять уже готовый от Aura модель BOX-15-124-T200.
Он сделан из МДФ 18мм ,имеет трубу длинной больше 50 см и диаметром 20 см.
На сайте производителя указан объём в 124 л ,но реальный объём получается примерно 102–106 л.
Установка и доработка: закладные + болты М6
Мы поставили на закладные и притянули болтами М6
С учётом тяжёлой подвижки (Mms ~398 г) и реального хода - такие сабы на саморезы ставить смысла нет ,а если так сделать то звук будет пердящим.
Параметры сабвуфера в оформлении
Многим может показаться страшных Qts = 2.87 ,но на самом деле это лишь показывает то что в районе частоты настройки много давление ,для автозвука это обычная картина. Оформление сильно влияет на движение диффузора ничего не поделаешь.
Qms = 12.35 это механические потери ,в оформлении он растёт потому что воздух в коробе поддерживает диффузор - это норма.
Самое интересное — Fts = 15.5 Гц резонанс системы ,часто близок к настройке фазоинвертора ,в нашем случае короб настроен на 32 Гц ,а вот ниже 15 Гц от уже теряет контроль над диффузором ,ход резко растёт ,мощность начинает быстро превращаться в нагрев.
Мощность и выживаемость
Мы подключали сабвуфер к усилителю Gryphon Pro 1.3200 V.3 в 4 Ω ,сабвуфер реально получал около 1 кВт на протяжении тестов ,которые длились 40 минут.
Итог: Выжил ,повонял и работает до сих пор.
Это честный показатель: запас по железу есть. Но запах - это напоминание: катушка грелась на грани и если жарить так постоянно - чудес не будет.
Итого
Главное расхождение — Fs. Заявленные ~25 Гц в реальности превращаются в 33.5 Гц на новом динамике. Даже с учётом разминки ожидать в лучшем случае можно рассчитывать примерно на 27–28 Гц ,что уже неплохо ,но это совсем другой уровень ,но не так как в рекламе ,хотя за такие деньги за которые он продаётся ,он вроде бы ещё и ничего.
Параметры по факту:
- Саб более жёсткий чем заявлено.
- Qts высокий (0.87) — это значит меньше контроля ,больше «мяса» и давления. Для повседневного автозвука многим это зайдёт.
- Чувствительность близка к заявленной - тут без обмана.
- Подвижка тяжёлая ,мотор не слабый ,Bl адекватный — конструктивно динамик сделан нормально.
Конструктив:
- Охлаждение хорошее: открытый керн ,вентиляция под шайбой.
- Терминалы ,подводящие ,сборка — всё на уровне.
- Требует жёсткого крепления (закладные + болты). Саморезы сразу в мусор.
В коробе:
- Большой ФИ (~100+ л) ему подходит.
- Саб не «ультранизкий», но уверенно работает в типичном автодиапазоне.
- Даёт сильный напор и ветер.
По мощности и живучести:
- Реальный киловат держит ,40 минут теста пережил.
- Запах был - значит катушка работала на грани ,честный предел. Постоянно так жарить нельзя.