Российский авторынок в 2025 году сильно сжался. Продажи новых машин упали сразу на 16,4% до 1,41 миллиона штук . Общее падение затронуло всех, но некоторые китайские бренды ощутили это особенно сильно. Их показатели обвалились куда сильнее рынка. Давайте разберемся, кто оказался в антирейтинге неудачников и почему это произошло.
Кто падает быстрее всех? Антирейтинг марок-аутсайдеров
Если весь рынок сократился на 16%, то падение ключевых китайских игроков оказалось в 2, а то и в 5 раз больше. Вот печальные лидеры антирейтинга за 2025 год:
БрендПадение продаж в 2025Количество проданных машин (шт.)Skywell-85,7% 🔻30 (было 210)Forthing-68,2% 🔻159Jetta-62,3% 🔻1,6 тыс.Zeekr-50,6% 🔻3,8 тыс.Exeed-47,2% 🔻21,7 тыс.Li Xiang-43,9% 🔻13 тыс.BAIC-42,9% 🔻6 тыс.Omoda-42,2% 🔻28,7 тыс.JAC-42% 🔻4,1 тыс.Changan-38,1% 🔻64 тыс.
Это не просто «не лучшие показатели» — это серьезный кризис для некоторых марок. Продажи Skywell, по сути, сошли на нет, а некогда заметные на рынке Zeekr или BAIC потеряли половину клиентов.
Гибнут не только маленькие: упали даже лидеры
Даже лидеры продаж не смогли удержать позиции. Падение затронуло самых популярных в России китайских производителей:
- Chery: -36,7% (продано 99,9 тыс. машин).
- Geely: -37,3% (93,9 тыс.).
- Tank: -35,1% (18,6 тыс.).
- Jaecoo: -32,2% (18,7 тыс.).
Падение почти на 40% для лидеров рынка — это яркий сигнал. Значит, проблемы не у отдельных брендов, а у всей ниши китайских автомобилей в России.
Почему так происходит? 4 причины кризиса
- Общая стагнация рынка. Покупательская активность снизилась, кредиты дорожают. Машины перестали быть легкодоступной покупкой.
- Слишком высокая конкуренция. Китайских брендов на рынке десятки. Дилеры борются за клиентов, которые устали от однообразия предложений.
- Вопросы к качеству. Не все марки смогли подтвердить надежность в суровых российских условиях. Растущее количество отзывов о качестве и проблемах с сервисом отпугивает новых покупателей.
- Высокие цены. За последние годы китайские автомобили сильно подорожали и подошли вплотную к корейским или европейским брендам. Не каждый готов платить такие деньги за пока еще не устоявшуюся репутацию.
Что будет дальше? Прогноз на 2026 год
Скорее всего, тенденция сохранится.
- Марки-аутсайдеры (Skywell, Forthing) могут полностью уйти с российского рынка. Продажи в 30-150 машин в год не окупают логистику и поддержку дилерской сети.
- Лидеры (Chery, Geely, Haval) будут перестраиваться, делая упор на проверенные модели и реальные скидки, чтобы удержать покупателей.
- Возможно усиление конкуренции. Российские производители (АвтоВАЗ, УАЗ) и корейцы могут вернуть себе часть покупателей, которые разочаровались в китайских авто.
Итог: Рынок очищается от случайных игроков. Кризис 2025 года показал, что недостаточно просто быть «китайской машиной». Чтобы выжить, нужны понятная ценность, надежность, доступный сервис и лояльность клиентов. Марки, которые не смогли этого обеспечить, уже оказались в антирейтинге и могут скоро исчезнуть с дорог. Покупателю же этот отбор, в конечном счете, на руку — на рынке останутся самые сильные и достойные игроки.