Замена масла. 15-минутная работа, за которую в сервисе с тебя дерут как за полноценный ремонт. А ведь это одна из тех процедур, которую может (и должен!) уметь делать каждый уважающий себя автовладелец.
Экономия — раз. Уверенность в том, какое именно масло залито в твой мотор — два. Удовольствие от работы своими руками — три.
Боишься, что что-то пойдет не так? Ерунда! Вот тебе простая, как три копейки, пошаговая инструкция. Справится даже тот, кто держит гаечный ключ первый раз в жизни.
Шаг 1: Что купить? Идем в магазин
Прежде чем лезть под машину, нужно подготовиться. Нам понадобятся:
- Моторное масло: То, которое подходит по допуску и вязкости именно твоему автомобилю. Не знаешь, какое? Гуглим "допуск масла для [модель твоей машины]".
- Масляный фильтр: Покупается под конкретную модель авто.
- Прокладка сливной пробки: Копеечная, но очень важная деталь. Всегда меняй ее, чтобы избежать течи.
- Инструменты: Ключ для сливной пробки (обычно рожковый или накидной), ключ-съемник для масляного фильтра (очень облегчает жизнь), тазик или старая канистра для отработки.
Шаг 2: Подготовка. 5 минут, которые решают все
- Прогрей двигатель. Масло нужно менять на теплом, но не на раскаленном моторе. Идеально — проехать 5-10 минут. Теплое масло более текучее и сольется полностью вместе со всей грязью.
- Найди ровное место. Нужна яма, эстакада или хотя бы пара надежных домкратов со страховочными подставками.
Шаг 3: Процесс. Руки в масле, душа поет
- Откручиваем пробку. Лезем под машину, находим на поддоне двигателя сливную пробку. Подставляем тазик. Аккуратно, но с усилием срываем пробку ключом, а дальше откручиваем рукой. Осторожно, масло будет теплым!
- Сливаем "отработку". Ждем 10-15 минут, пока вся старая черная жижа не стечет.
- Меняем фильтр. Находим старый масляный фильтр (похож на консервную банку). Откручиваем его с помощью ключа-съемника. Важно: перед установкой нового фильтра смажь его резиновую прокладку свежим маслом. Закручивай новый фильтр только от руки, без фанатизма!
- Закручиваем пробку. На сливную пробку надеваем НОВУЮ прокладку и закручиваем ее на место. Тоже без лишних усилий, чтобы не сорвать резьбу.
- Заливаем свежее масло. Заливаем примерно 80% от нужного объема. Ждем пару минут, пока оно стечет в поддон.
- Проверяем уровень. Достаем щуп, вытираем, вставляем обратно, снова достаем. Уровень должен быть между отметками MIN и MAX. Доливаем масло по чуть-чуть до нужного уровня.
Вот и все! Заводим машину, даем поработать минуту, глушим, еще раз проверяем уровень. Ты сэкономил пару тысяч и получил +100 к самоуважению.
Мужики, а какие у вас есть лайфхаки при замене масла? Может, какие-то особые ключи используете или способы не облиться отработкой? Делитесь опытом в комментах!