Представьте: 1984 год. Советский автолюбитель, привыкший к уютным хромированным «Жигулям», заходит в павильон ВДНХ и… замирает в ступоре. Перед ним стоит нечто угловатое, без единой блестящей детали, с пластиковым «носом» и всего двумя дверями.
Это была ВАЗ-2108. Машина, которую позже назовут прорывом и «советским Porsche», но в год дебюта её хотелось не купить, а перекрестить. Рассказываем, чем передовая «восьмерка» так разочаровала и даже напугала граждан СССР.
1. «Где мой хром?» — дизайн, который шокировал
После нарядной «тройки» или «шестерки» ВАЗ-2108 выглядел как заготовка для автомобиля, которую забыли обработать напильником. Острые углы, огромные зазоры и странный короткий капот с пластиковой маской (тот самый «клюв») вызывали недоумение. В народе машину тут же окрестили «зубилом». Люди спрашивали: «Это что, Ивашка из Дворца пионеров рисовал?»
2. Загадки переднего привода
Для советского человека, выросшего на заднеприводной «классике», «восьмерка» была инопланетным кораблем.
- Где кривой стартер? Отверстия для пусковой рукоятки не было — двигатель-то стоял поперек! Для северных регионов, где без «кривого» в –30°C было не выжить, это казалось приговором.
- Опасные привычки. Первые владельцы массово улетали в кювет зимой. Все привыкли: заносит — бросай газ. А на переднем приводе газ, наоборот, нужно было нажимать. Милицейские протоколы пестрели фразами «не справился с управлением».
3. Ремонт «на коленке» больше не работал
ВАЗ-2108 убила гаражную романтику.
- Электроника-зло. Новое бесконтактное зажигание стало кошмаром. Коммутаторы и датчики Холла «умирали» внезапно, а купить их в сельпо было невозможно. Доходило до абсурда: в газетах давали объявления о переделке зажигания «восьмерки» на… систему от «Запорожца»!
- Шайбочки. Клапана теперь регулировались не гаечным ключом, а специальными шайбами. У простого мужика в гараже их, естественно, не было.
4. Прощай, автотуризм!
В «Жигулях» передние сиденья раскладывались в ровную кровать — идеальный отель на колесах для поездки в Крым. В «восьмерке» этот фокус не проходил. Салон казался тесным, пластик — «дубовым» и грохочущим, а огромные двери на узких парковках стали проклятием.
Как «гадкий утенок» стал королем дорог?
Несмотря на ворчание, «восьмерку» покупали (выбора-то особо не было). И тут выяснилось невероятное:
- Она «валит»! Машина рулилась так четко и задорно, что классические «Жигули» на её фоне казались неповоротливыми баржами.
- Экономия. Расход топлива был заметно ниже, чем у «Нивы» или «Волги».
- Крепость. Трехдверный кузов оказался очень жестким и безопасным, а отсутствие задних дверей радовало родителей — дети точно не вывалятся на ходу.
Со временем «детские болезни» вылечили, «клюв» заменили на длинное крыло, а запчасти появились в каждом магазине. В 90-е «восьмерка» и вовсе стала культовой: на ней гоняли и бандиты, и молодежь, и дачники.
Сегодня мы вспоминаем её с ностальгией, но в 1984-м это был настоящий культурный шок. А как вы называли «восьмерку»: «зубило», «погремушка» или «ласточка»?
Понравилась статья? Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить истории о легендах нашего автопрома!