Есть поломки, которые случаются «вдруг».
А есть те, к которым машина идёт долго и последовательно — просто не все хотят это замечать.
Этот случай как раз из второй категории.
Mazda 626 приехала к нам на эвакуаторе.
Коробка перестала реагировать вообще: ни вперёд, ни назад.
До этого были задержки, потом пробуксовки, а дальше — тишина…
Данные об авто:
Год выпуска: 2002
Двигатель: 2.0 бензин
Пробег: 317 820 км
АКПП: CD4E (она же LA4A-EL / 4F44E)
Для этой связки двигатель + коробка пробег более чем показательный.
С чем приехал клиент?
Со слов владельца:
- сначала появились задержки при включении передач;
- потом машина начала «тупить» при разгоне;
- в один момент просто перестала ехать.
На момент поступления к нам в сервис:
- автомобиль не передвигался самостоятельно;
- режимы включались, но реакции не было;
- явные признаки проблем с давлением в АКПП.
После входящей диагностики стало понятно:
без вскрытия здесь делать нечего.
Мы предложили полноценный ремонт АКПП с гарантией.
Клиент согласился на снятие и дефектовку агрегата.
Что показала дефектовка АКПП
Коробка была разобрана полностью — и картина оказалась вполне ожидаемой для CD4E на таком пробеге.
Сгоревшие пакеты фрикционных и стальных дисков
Фрикционы были пережжены, стальные диски стали искривлены и стали волнистыми— явные следы перегрева.
Это прямое следствие длительного проскальзывания.
Поршни не держали давление
Из-за износа и потери герметичности:
- давление в пакетах не набиралось;
- фрикционы не прижимались должным образом;
- коробка буксовала до полного отказа.
Гидроблок требовал обязательной настройки
Даже если заменить всё «железо», без корректной работы гидроблока коробка нормально не поедет.
Поэтому мы: разобрали, промыли и настроили гидроблок на стенде, а не «по ощущениям».
Как все исправили?
Ремонт выполнялся комплексно, без «и так сойдет»:
- заменили все сгоревшие фрикционные диски;
- заменили все дефектные стальные диски;
- восстановили работу поршней;
- заменили все необходимые уплотнения;
- восстановили гидротрансформатор - он же в просторечии “бублик”
- настроили гидроблок на стенде;
- собрали агрегат с соблюдением зазоров и моментов затяжки;
- проконтролировали давление после установки.
Результат
После установки АКПП и запуска автомобиля:
- пропали задержки при включении передач;
- ушли пробуксовки;
- автомобиль уверенно поехал вперёд и назад;
- появилась нормальная динамика разгона;
- коробка работает стабильно и предсказуемо.
По ощущениям владельца — совсем другая машина.
Вывод лично от меня
АКПП CD4E — не самая «нежная» коробка,
но она всегда предупреждает, прежде чем встать окончательно.
Задержки, пробуксовки, рывки —
это не «особенность старой машины», а прямые сигналы, что коробка уже работает на износ.