К 2026 году ситуация на российском авторынке кардинально изменилась: официальные поставки большинства западных брендов (Toyota, BMW, Mercedes, Volkswagen, Ford, Hyundai и др.) практически прекратились. На смену им пришёл массовый «серый» импорт — автомобили, ввозимые через Казахстан, Армению, Киргизию, ОАЭ и Китай без участия официальных дилеров. Сегодня до 70% новых иномарок в России — «серые». Но что это значит для покупателя? И угрожает ли это коллапсом?
Почему «серый» рынок взорвался?
- Уход брендов
После 2022 года большинство автоконцернов приостановили прямые поставки в РФ. Некоторые (Renault, Nissan) продали активы, другие (BMW, Toyota) сохранили минимальное присутствие — но без новых моделей. - Спрос не исчез
Россияне по-прежнему хотят надёжные, современные машины. Особенно в сегменте премиум и бизнес-класса, где Lada и китайцы пока не конкуренты. - Гибкость «серых» импортёров
Частные компании быстро наладили логистику через третьи страны. Машины идут из:
- ОАЭ — праворульные японцы, немцы, корейцы;
- Китая — новые EV и гибриды;
- Казахстана и Армении — европейские авто с пробегом 0–5 тыс. км.
Плюсы «серого» рынка
✅ Доступ к свежим моделям: можно купить Toyota Land Cruiser 300, BMW X5, Mercedes GLE — хотя официально их нет в РФ.
✅ Цены ниже, чем в 2021–2022 гг.: из-за конкуренции между импортёрами.
✅ Большой выбор комплектаций: можно заказать машину «под себя» — даже с редкими опциями.
Минусы: на чём ловят покупателей
⚠️ Нет официальной гарантии
Производитель не признаёт такие авто. Гарантию даёт только импортёр — и часто она ограничена 1 годом или 20 000 км.
⚠️ Проблемы с ПТС
Многие машины регистрируются по временным ПТС, которые нужно менять каждые 6–12 месяцев. Это создаёт риски при перепродаже.
⚠️ Неадаптированные версии
- Машины могут быть праворульными;
- Климат-контроль — на +40°C, а не –30°C;
- Нет русского языка в мультимедиа;
- Отсутствуют российские экологические нормы (Евро-5 вместо Евро-6).
⚠️ Сложности с обслуживанием
Официальные сервисы отказываются работать с «серыми» авто. Приходится искать частные СТО — с риском некачественного ремонта.
⚠️ Риск обмана
Некоторые продавцы выдают европейские авто с пробегом за новые из ОАЭ. Проверка истории — обязательна.
Что будет с рынком в 2026–2027 годах?
🔸 Сценарий 1: «Серый» рынок легализуют
Правительство может ввести упрощённую сертификацию и разрешить официальную регистрацию «серых» авто. Это стабилизирует рынок, но потребует контроля качества.
🔸 Сценарий 2: Ужесточение регулирования
Если власти решат «прижать» теневой импорт, возможны:
- Запрет на регистрацию авто без одобрения типа;
- Блокировка временных ПТС;
- Штрафы для импортёров.
Это вызовет дефицит и рост цен.
🔸 Сценарий 3: Постепенное вытеснение
Китайские бренды (Geely, Chery, Haval, BYD) усилят позиции. К 2028 году они займут до 60% рынка, а «серые» авто останутся нишей для элиты.
Советы покупателю
- Проверяйте VIN через CarVertical, AutoDNA — убедитесь, что машина не битая и не украденная.
- Требуйте договор с гарантией от импортёра — желательно с юридическим адресом в РФ.
- Уточняйте тип ПТС — постоянный или временный.
- Не экономьте на диагностике перед покупкой — лучше заплатить 5 000 руб. за проверку, чем 500 000 за ремонт.
- Сравнивайте с китайцами — иногда Geely Atlas Pro дешевле, надёжнее и современнее «серого» Tucson.
Главный вывод
«Серый» рынок — не хаос, а реакция на вакуум. Он заполнил нишу, которую оставили западные бренды.
Да, есть риски.
Но при грамотном подходе можно найти качественный, новый автомобиль — даже без официального дилера.
Главное — не верить на слово, а проверять всё. Потому что в мире «серого» импорта доверяй, но проверяй — не совет, а правило выживания.
Подпишись на канал — разбираем автоиндустрию без хайпа, с пользой для покупателя.
Если тебе важна независимая аналитика — поддержи автора. Даже 100 рублей помогают сводить концы с концами и писать без рекламы.