Авторы проекта предусмотрели резервирование тяги при отказе основных двигателей
В России разработали преобразуемый двухбалочный дозвуковой самолёт двойного назначения, способный взлетать вертикально. Проект уже зарегистрировали в ФИПС, он описывает летательный аппарат с низкорасположенным крылом, передним горизонтальным оперением и Н-образным хвостом.
Силовая установка перспективной машины сочетает роторно-поршневой, турбовинтовой и электрические двигатели. Воздушные и несущие винты авторы проекта предложили разместить в нескольких стационарных кольцевых каналах в корневых гондолах крыла и в кормовой части фюзеляжа.
В режиме вертикального взлёта подъёмную силу создают сразу несколько винтов, формируя распределённую тягу. Управление тангажом, креном и курсом выполняется изменением оборотов винтов без сложных механических узлов поворота. При переходе к горизонтальному полёту часть винтов останавливается и фиксируется, а самолёт летит в классической самолётной конфигурации.
В патенте отдельно подчёркивается снижение тепловой и акустической заметности. Конструкция допускает полёты на малых высотах с огибанием рельефа и автоматическим управлением. Аппарат рассчитан на резервирование тяги — при отказе отдельных двигателей оставшиеся обеспечивают безопасную посадку.
Также авторы описали военные сценарии применения. Самолёт допускает установку вооружения, противолодочного оборудования, магнитометров и оптико-электронных систем. Проект ориентирован на транспортно-ударные и противолодочные задачи, включая палубное базирование и скрытные полёты над морем.
Из наиболее похожих аналогов на вооружении Военно-морского флота России стоят дальние морские разведчики — турбовинтовые Ту-124 и Ил-38Н ещё советской эпохи. Оснащение именно такими двигателями — традиционное для морской патрульной авиации, они обеспечивают большую продолжительность полета и экономичность на низких скоростях.