Пока мировой автопром продолжает экспериментировать с электротягой и футуристичными формами, компания Kia делает ставку на проверенные решения, обернутые в ультрасовременный дизайн. В январе 2026 года до наших соседей – Казахстана и Узбекистана – добрался долгожданный рестайлинг бестселлера Kia Sportage (кузов NQ5). Разбираемся, чем «кореец» локальной сборки будет удивлять покупателей, какие моторы остались в строю и сколько всё это стоит в пересчете на рубли.
С момента дебюта обновленной версии в Южной Корее (осень 2024 года) прошло больше года, и вот, наконец, глобальная волна обновлений докатилась до СНГ. Для рынков Центральной Азии это знаковое событие: Sportage здесь – один из лидеров продаж, и к его модернизации подходили с особой осторожностью.
Главный итог для консервативных автолюбителей: турбомоторы малого объема и роботизированные коробки остались в Европе, а в наших широтах правят бал классические «атмосферники» и гидротрансформаторные автоматы.
Дизайн: вертикальный взлет и «Клыки»
Если дорестайлинговый Sportage пятого поколения вызывал споры своими «бумерангами» ходовых огней, то версия 2026 модельного года призвана эти споры прекратить, заменив их восхищением (или, как минимум, уважением). Дизайнеры Kia продолжают эксплуатировать философию «Единство противоположностей» (Opposites United), но теперь кроссовер стал визуально строже и взрослее.
Главная доминанта экстерьера – новая оптика. Передние фары вытянулись вертикально, получив фирменную графику Star Map («Звездная карта»), которая уже знакома нам по старшему Sorento и электрическому EV9. Это не просто диодные полоски, а сложная архитектура с приветственной анимацией при отпирании машины.
Что еще изменилось внешне:
- Решетка радиатора: «Улыбка тигра» стала шире, а сам рисунок сетки теперь имеет ярко выраженный 3D-эффект.
- Габариты: За счет новых, более массивных бамперов длина кроссовера выросла на 25 мм и теперь составляет 4685 мм. Колесная база осталась прежней (2755 мм), поскольку к соседям приехала именно длиннобазная версия (LWB), обеспечивающая королевский простор на втором ряду.
- Колеса: Полностью пересмотрен дизайн легкосплавных дисков (от 17 до 19 дюймов). Теперь это строгая геометрия вместо прежних «цветочков».
Отдельного упоминания заслуживает версия X-Line (в Казахстане она именуется X-Line+). Её легко узнать по более агрессивному обвесу, собственному дизайну решетки, увеличенным рейлингам на крыше и тотальному «антихрому» – черные акценты придают машине брутальности.
Интерьер: работа над ошибками
Внутри Kia Sportage 2026 произошла «тихая революция». Производитель внимательно изучил отзывы владельцев дореформенных машин и решился на кардинальные меры.
Самая радостная новость для перфекционистов: глянцевый черный пластик («рояльный лак») практически исчез из салона. Центральная консоль и зоны вокруг селектора КПП теперь отделаны матовыми материалами, иногда с текстурой под дерево. Это не только выглядит дороже, но и гораздо практичнее – отпечатков пальцев и микроцарапин больше не будет.
Ключевые новшества салона:
- Панорама экранов: Изогнутый кластер из двух дисплеев (приборная панель и мультимедиа) по 12,3 дюйма каждый остался, но получил новую графику и более мощное «железо».
- Руль: На смену классическому трехспицевому рулю пришла новая двухспицевая «баранка» с усеченным ободом, как у электрокаров бренда. Логотип Kia смещен вправо – дань ретро-стилю.
- Эргономика: Дефлекторы обдува спрятали в единую горизонтальную планку, что визуально расширило салон.
- Локализация: Мультимедийная система для Казахстана теперь официально поддерживает казахский язык – важный реверанс в сторону местного рынка.
Также в список опций добавили проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) и улучшили шумоизоляцию дверей и стоек, на что часто жаловались владельцы предыдущей версии.
Техника: старая школа надежности
В то время как Европа пересаживается на мягкие гибриды, Казахстан и Узбекистан получают проверенные временем силовые агрегаты семейства Smartstream. Никаких вариаторов или «роботов» с двумя сцеплениями – только классическая гидромеханика.
В обеих странах на выбор предложены два бензиновых атмосферных двигателя:
- 2.0 MPI: Базовый мотор.
- Для Казахстана он настроен на 150 л.с. (выгоднее по налогам).
- Для Узбекистана выдает чуть больше – 156 л.с.
- Пару ему составляет надежный 6-ступенчатый автомат. Привод может быть как передним, так и полным.
- 2.5 GDI: Топовый агрегат с непосредственным впрыском.
- Мощность едина для обоих рынков – 190 л.с.
- Агрегатируется с более современной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
- Версии с мотором 2.5 идут исключительно с полным приводом.
Подвеска осталась без конструктивных изменений: спереди стойки McPherson, сзади – многорычажка. Однако инженеры перенастроили амортизаторы (появились новые демпферы на стойках), что должно добавить плавности хода на разбитом асфальте.
Цены и комплектации: считаем в рублях
Самое интересное – это стоимость новинки. Учитывая локализацию (в Казахстане это завод Allur в Костанае, в Узбекистане – ADM Jizzakh), цены выглядят конкурентно, но разница между странами существенна.
Курс пересчета: 1 KZT = 0,1518 руб., 1 UZS = 0,00645 руб.
Рынок Казахстана
В Казахстане продажи стартовали 17 января 2026 года. Представлены комплектации Comfort, Luxe, Style и X-Line+.
- Базовая версия (2.0, 2WD, Comfort):
Цена стартует от 16 490 000 тенге.
В рублях это примерно 2 503 600 руб.
Что есть: Подогревы руля, передних сидений и лобового стекла, климат-контроль, камера заднего вида, датчики дождя/света. - Средняя комплектация (2.0, 4WD, Luxe):
От 18 000 000 тенге (~ 2 732 800 руб.). - Топовая версия (2.5, 4WD, X-Line+):
Цена достигает 22 000 000 тенге.
В рублях это около 3 340 000 руб.
Что есть: Панорамная крыша, камеры 360°, проекция, полный пакет ассистентов Drive Wise, вентиляция сидений, премиальная музыка.
Для сравнения: распродажа остатков дорестайлинговой версии в РК идет по ценам от 13 млн тенге (~1,97 млн руб.), так что наценка за новизну ощутимая.
Рынок Узбекистана
Здесь ценообразование традиционно выше из-за особенностей таможенного и налогового регулирования.
- Базовая цена: от 454 900 000 сумов.
В рублях это примерно 2 935 000 руб. (дороже казахской базы на 430 тыс. руб.). - Топовая цена: до 619 900 000 сумов.
В рублях это внушительные 3 999 600 руб.
Разница в цене топовых версий между Казахстаном и Узбекистаном составляет более 650 000 рублей не в пользу последнего.
Итоги и перспективы
Обновленный Kia Sportage 2026 года – это пример грамотной эволюции. Производитель не стал менять то, что и так отлично работает (связку моторов и коробок), но подтянул «слабые места» – убрал маркий пластик, освежил мультимедиа и привел дизайн в соответствие с новой корпоративной айдентикой.
Для российского потребителя эти новости важны по двум причинам. Во-первых, Казахстан остается одним из ключевых поставщиков автомобилей по каналам параллельного (или «серого») импорта. Во-вторых, рублевые цены (от 2,5 до 3,3 млн руб. в пересчете с тенге) выглядят фантастически привлекательно на фоне российских прайсов, где китайские одноклассники давно перешагнули отметку в 3,5–4 млн рублей.
Однако стоит помнить: купить машину в Казахстане по прайсу дилера гражданину РФ сейчас непросто из-за строгой политики бренда по борьбе с реэкспортом. Но сам факт появления обновленного Sportage так близко к границам внушает осторожный оптимизм – «корейцы» не сдают позиции в Центральной Азии и продолжают предлагать качественный продукт с полноценной гарантией (5 лет или 150 000 км).