Утильсбор на импортируемые иномарки в России в начале 2026 года вырос сразу на 20% второй раз за последние два месяца. О первых эффектах его повышения «Актуальные комментарии» поговорили с директором Института нового общества Василием Колташовым.
Китайские бренды действительно окончательно вытеснили немцев и японцев, или это эффект цены и утильсбора, а не реального выбора потребителя?
— Повышение утильсбора закрепляет происходящую на рынке замену брендов из недружественных России государств на китайские. На автомобильном рынке завершается переворот. Привычные иностранные марки и модели автомобилей остаются в дорогостоящем сегменте и, по всей видимости, утильсбор на них будет только расти.
Китай в достаточной мере локализует производство в России, поэтому на китайские автомобили утильсбор не распространяется. Китайские и российские марки продолжают конкурировать на российском рынке без участия немецких, французских, японских, корейских и других автомобилей, производители которых ушли с российского рынка, громко хлопнув дверью и написав в своих пресс-релизах, что они якобы «всем сердцем с Украиной». На Западе считают, что сердце ошибаться не может и что ошибается голова.
Есть ли у отечественных марок реальный шанс закрепиться в среднем сегменте, или их потолок — бюджетные ниши и господзаказы?
— В этой ситуации они действительно получают шанс на развитие. Со временем рынок будет в большей мере принадлежать им. Государство, по всей видимости, обеспечит спрос на автомобили российского производства через госзакупки. Они будут продвигаться и иными способами, поэтому их доля на российском рынке будет расти. Но процесс этот может оказаться медленным, потому что вхождение китайских моделей оказалось слишком быстрым и успешным.
Может ли рынок в ближайшие годы вернуться к конкуренции брендов, а не к конкуренции субсидий и льгот?
— Эпоха конкуренции брендов закончилась. Началось время конкуренции технологий, рабочих мест и протекций. Мы исторически закрыли неолиберальную эпоху со всеми сопутствующими ей лозунгами свободы торговли и неограниченного конкурирования брендов автомобилей. Это время прошло. Мы вступили в эпоху неомеркантилизма. И как раньше уже не будет, а будет серьезная протекция отечественных производителей.
Василий Колташов, директор Института нового общества.
Подробности от АК: https://actualcomment.ru/perestroyka-avtomobilnogo-rynka--2601201353.html