Еще совсем недавно казалось, что Ford в Европе окончательно поставил точку на привычных легковушках. Mondeo, Fiesta и Focus ушли в прошлое, а на первый план вывели модели с более «американскими» именами. В эту же логику укладываются Explorer, возрожденный Capri как производная от Explorer (оба проекта завязаны на платформу MEB концерна Volkswagen), а также будущий Bronco, который планируют выпускать на заводе Almussafes в Валенсии.
Читать на сайте: Ford намекнул на возвращение седанов в Европе: Mondeo может получить второй шанс
Но рынок меняется стремительно, и вместе с ним меняются взгляды производителей. Седаны, которые уже записали в вымирающий вид, неожиданно снова подают признаки жизни. Причина простая: покупателям все чаще не хватает действительно доступных машин, которые при этом остаются универсальными в повседневной эксплуатации (фото: Ford).
В Европе, к слову, ниша Fiesta так и не была закрыта полностью. Puma продается неплохо и дает бренду заметную долю объема, но ни обычная версия, ни электрическая Puma Gen-E не стали полноценной заменой. При этом Ford уже подтверждал планы по созданию электромобиля на базе AmpR Small, то есть по сути на «тележке» Renault 5 E-Tech, но с собственным кузовом и настройками марки Oval.
Интересно, что в Испании по итогам 2025 года продажи Ford выросли более чем на 13%, то есть даже чуть лучше рынка. Однако прежних позиций уже нет: бренд оказался за пределами Топ-15, реализовав 29 090 машин (данные Ancove), пропустив вперед MG и ощущая давление со стороны Cupra и BYD.
На этом фоне показательно прозвучали слова главы Ford Джима Фарли на автосалоне в Детройте. Он прямо дал понять: «никогда не говори никогда», ведь рынок седанов живой, вопрос лишь в том, как конкурировать и оставаться прибыльными. Ранее именно экономика, особенно на фоне Toyota и Hyundai, не позволяла удерживать такие модели, а Fiesta как представитель B-сегмента приносила меньше маржи, чем Kuga и более крупные автомобили.
При этом Mondeo никуда не исчез в Китае. Седан продается с 2022 года, недавно пережил рестайлинг и на Ближнем Востоке известен как Ford Taurus. Техника у него серьезная: 2,0-литровый турбомотор EcoBoost, 8-ступенчатый «автомат», около 261 л.с. и 408 Нм. Есть и альтернатива в виде гибридной версии с турбированным 1,5. Выпуск налажен в КНР совместно с Changan.
Конечно, это еще не означает, что Mondeo (или Taurus, или даже какое-то из старых имен вроде Scorpio, Taunus, Orion либо Escort) вернется в Европу. Но сама возможность выглядит вполне реальной, тем более что похожий сценарий уже встречался. Достаточно вспомнить Mazda: марка вывела Mazda 6e, изначально разработанную в Китае вместе с Changan, а теперь готовит и кроссоверный вариант CX-6e, который должен дебютировать в 2026 году.
Популярные статьи:
