Метростроители Петербурга получили разрешения на строительство станций на участке от "Путиловской" до "Заставской" и далее — до "Каретной", сообщил глава петербургского комитета по строительству Игорь Креславский.
На отрезке полноценно задействованы три проходческих щита диаметром 5,6 метра.
Об этом Игорь Креславский сообщил на пресс-конференции в ТАСС, посвящённой итогам работы строительного блока Петербурга за 2025 год и планам на предстоящий период. Разрешение на строительство получили четыре станции: "Броневая", "Заставская" (пересадочная на Московско-Петроградскую линию), "Боровая" и "Каретная".
В данный момент в Петербурге одновременно работают пять проходческих щитов, за 2025 год суммарно пройдено 4,7 тыс. погонных метров тоннелей. В 2024 году при этом было пройдено всего 1,3 тыс. погонных метров.
Также к комитете по строительству отметили, что в апреле 2027 года завершатся проектно-изыскательские работы на участке Красносельско-Калининской линии метро от "Путиловской" до "Каретной". Сейчас на участке проводят строительство перегонных тоннелей, в том числе с задействованием нового проходческого оборудования, полученного АО "Метрострой Северной столицы".
На участке строительства работают четыре механизированных комплекса диаметром 5,63 м. Протяжённость проходки тоннелей составляет около 7 км. На сегодняшний день смонтировано 4059 колец обделки тоннеля (проектом предусмотрено 14984 кольца). Открытие станций на этом участке метро запланировано на 2030 год, сообщили в комитете "Деловому Петербургу".
Напомним, 26 декабря в Петербурге прошло открытие первого участка коричневой ветки метро — от "Путиловской" (станции с пересадкой на "Кировский завод" Кировско-Выборгской линии) до "Юго-Западной". Открытие станции вызвало небывалый ажиотаж среди пассажиров: многие приезжали на новую станцию сфотографироваться или купить специально выпущенные к этой дате жетоны. Уже 3 января петербуржцы обратили внимание на ржавые подтёки в переходе на коричневую линию.
"Путиловская" и "Юго-Западная" стали первыми станциями принципиально новой ветки метрополитена — Красносельско-Калининской, получившей в народе название "коричневая". Все процедуры и согласования перед открытием станций проходили в условиях необходимости соблюдения дедлайна — станции необходимо было открыть до Нового года, по аналогии с прошлогодним открытием "Горного института". "Путиловская" стала пересадочной станцией на "Кировский завод", в связи с необходимостью обустройства перехода метростроители переместили бюст Ленина на новое место. Теперь скульптура размещена в одной из арок "Кировского завода".
Красносельско-Калининская ветка стала шестой для Петербургского метрополитена. Она соединит через центральную часть города юго-западную и северо-восточную части (Красносельский и Калининский районы).
Проходить коричневая ветка будет параллельно Кировско-Выборгской с пересадочными узлами на станциях "Путиловская", "Знаменская", "Заставская" и "Каретная". Два тоннеля второго участка этой ветки от "Путиловской" до "Каретной" уже строятся. Начата разработка проекта планировки и проекта межевания для третьего пускового участка, линии от станции "Каретная" до станции "Полюстровский проспект 1" со станцией "Лиговский проспект 2".