Из-за растянутых сроков есть риск, что расходы на железнодорожную инфраструктуру превысят 23,8 миллиарда евро
Строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая должна соединить страны Балтии с Польшей, обойдется почти в 24 миллиарда евро, говорится специальном отчете Европейской счетной палаты.
Согласно новому отчету стоимость первого этапа Rail Baltica (строительство одной пары путей) обойдется в 15,3 миллиарда евро, а полная стоимость всего проекта составит 23,8 миллиарда евро.
В 2020 году, на момент подготовки предыдущего специального отчета, прогноз стоимости проекта Rail Baltica составлял 5,8 миллиарда евро в ценах 2017 года. Скорректированная с учетом рисков общая стоимость магистрали оценивалась в семь миллиардов евро.
"В 2024 году разработчик проекта Rail Baltica провел новый анализ и пришел к выводу, что прогнозируемая общая стоимость крупной транспортной инфраструктуры выросла до 23,8 миллиарда евро в ценах 2023 года", - говорится в отчете.
Отметается, что анализ выявил две основные причины роста стоимости проекта: недостаточную готовность и детализацию предыдущих прогнозов, что составило около половины увеличения цены, а также изменения в масштабах и структуре проекта.
"Важно отметить, что разработчик проекта указал на риск того, что новый прогноз все еще может быть неточным, поскольку завершенные проектные исследования, на которых основывалась оценка, были готовы лишь примерно для одной трети всей трассы. В части графика реализации партнеры проекта приняли решение разделить строительство крупной транспортной инфраструктуры на два этапа: первый включает только одну железнодорожную линию (общей стоимостью 15,3 миллиарда евро), которая должна быть завершена к 2030 году, а второй этап является более комплексным, но не имеет точного графика", — говорится в отчете.
"Из-за растянутых сроков реализации существует высокая вероятность того, что после завершения второго этапа затраты на инфраструктуру превысят 23,8 миллиарда евро", - добавляется в документе.
К 2030 году не успеют
Завершение строительства железной дороги Rail Baltica к 2030 году маловероятно, убежден глава комиссии парламента Латвии по расследованию проекта Rail Baltic Андрис Кулбергс.
На слушаниях в Рийгикогу Кулбергс представил обзор возникших при строительстве Rail Baltica проблем и подчеркнул, что ни одна из трех стран Балтии не сможет подготовить свой участок железной дороги к этому времени.
Он также выделил необходимость обеспечения надежного финансирования проекта со следующего бюджетного периода Европейского союза, который готовится на 2028-2034 годы.
По его словам, латвийской части проекта не хватает 4,4 миллиарда евро для покрытия расходов, а наибольшие трудности связаны со строительством участка, идущего на север от Риги до Саласпилса, детальное проектирование которого еще даже не началось.
По словам политика, если Латвия сможет обеспечить финансирование проекта, строительство можно будет значительно ускорить.
"Но все же, на мой взгляд, срок 2030 года нереалистичен", – Кулбергса цитирует ERR.
По словам Кулбергса, строительство железной дороги может быть завершено в 2034-35 годах.
Магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 870 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Железная дорога будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Эксперты не раз отмечали, что с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей стран Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.