Ожидается, что в этом году рост мировых продаж электромобилей замедлится, поскольку Китай отменяет некоторые субсидии, Европа колеблется в вопросе поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания, а американские производители и политики отказываются от этого сегмента.
По прогнозам BloombergNEF, в этом году водители купят 24,3 млн пассажирских электромобилей, что на 12 % больше, чем в 2025 году, но меньше, чем рост продаж на 23 % в прошлом году.
В частности, в США производители электромобилей столкнулись с «зимой электромобилей» и должны будут пережить непростые месяцы, прежде чем в 2027 и 2028 годах продажи, скорее всего, возобновятся, сказал Натан Низе, глобальный лидер Boston Consulting Group в области электромобилей и накопителей энергии. Хотя долгосрочная траектория развития транспортных средств с аккумуляторными батареями остаётся положительной, «в 2026 году не было ничего, что внушало бы оптимизм», — сказал он.
Решение Ford Motor Co. в декабре взять $19,5 млрд в виде кредитов, связанных с масштабной реорганизацией бизнеса по производству электромобилей, включая переход на гибридные автомобили с увеличенным запасом хода для флагманского электрического грузовика F-150 Lightning, подчеркнуло нестабильность краткосрочных перспектив отрасли и стало кульминацией серии откатов в стратегии крупных производителей за пределами Китая.
После сентября администрация Трампа отменила налоговые льготы на потребительские товары в размере до 7500 долларов США, а также ослабила стандарты экономии топлива, что привело к резкому падению рынка электромобилей в стране. Продажи в США в декабре упали на 41% по сравнению с прошлым годом, говорится в недавнем отчёте BNEF.
Даже в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, аналитики прогнозируют небольшое замедление роста продаж, отчасти из-за сокращения государственной поддержки отрасли. Пекин сократил налоговые льготы на электромобили вдвое на 2026 год, а программа обмена старых автомобилей на новые будет включать новые ограничения по критериям отбора. Власти раскритиковали «крысиные бега» в переполненном автомобильном секторе страны и борются со скидками, предлагаемыми для противодействия снижению спроса.
«Китайское правительство определенно пытается охладить пыл в ценовой войне», — сказал Майкл Данн, генеральный директор Dunne Insights, калифорнийской консалтинговой фирмы в сфере автомобильной промышленности.
Из-за жёсткой конкуренции BYD Co., лидер в производстве электромобилей в Китае, в прошлом году продемонстрировала самый слабый годовой рост продаж с 2020 года, в то время как её конкуренты, в том числе Geely Automobile Holdings Ltd. и технологический гигант Xiaomi Corp., начинают набирать обороты. Автомобильные компании страны также сталкиваются с замедлением роста, поскольку пытаются закрепиться на более сложных рынках, таких как небольшие города и сельские районы.
Согласно прогнозу Bloomberg Intelligence, продажи легковых электромобилей в Китае, включая подключаемые гибриды и гибриды с увеличенным запасом хода, ожидается, что в 2025 году достигнут 15,6 млн, что на 27 % больше, чем в предыдущем году. Прогнозируется, что в 2026 году продажи вырастут всего на 13 %.
Автопроизводители страны активно осваивают экспортные рынки, поскольку спрос внутри страны снижается. За первые три квартала 2025 года китайские компании продали за рубеж почти миллион электромобилей, что на 54% больше, чем в 2024 году.
В 2026 году автопроизводители планируют продолжить расширение продаж за рубежом. Только BYD намерена экспортировать 1,6 миллиона автомобилей, по данным аналитиков Citi, в то время как такие бренды, как Zeekr от Geely, Chery Automobile Co. и SAIC Motor Corp., ориентируются на зарубежные рынки.
Ещё больше информации о мировых рынках и экономике - ЗДЕСЬ
