Peugeot 607 — это тот самый соблазн на вторичке: большой, мягкий, тихий, с кожей, климатом и опциями “как у взрослых”. И да — цены смешные. Но есть нюанс: 607 в 2026 году — это не «дешёвая машина». Это дешёвый вход в сложный возрастной бизнес-седан.
Ниже — честный разбор “всё как просили”: моторы, коробки, расход, ресурс, подвеска (ступицы/рычаги), клиренс, кузов/коррозия, электроника, слабые места и плюсы — по справочникам и по форумным болячкам.
Стоит ли покупать Peugeot 607 в 2026?
Стоит — только если ты покупаешь не “мечту за копейки”, а конкретный живой экземпляр с диагностикой.
607 обычно делится на две категории:
- Ухоженный — дарит комфорт и кайф.
- Уставший — превращает владельца в постоянного клиента электрика и коробочника.
Двигатели: что бывает и что брать
Peugeot 607 выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. В РФ чаще попадаются бензин 2.2/3.0 и дизели HDi.
Бензин
2.2 бензин — нормальный компромисс: обслуживать проще, чем дизель с возрастом, но динамика “без фанатизма”.
3.0 V6 (семейство ES9) — самый приятный по тяге и “породе”, но ты платишь за это расходом и обслуживанием. По этому мотору отдельно описывают типичные проблемы/ресурс/расход.
Дизель (HDi)
Дизели любят за тягу и экономию, но в 2026 у них главные риски — возраст, топливная, EGR/DPF (если живы), турбо-контур и качество обслуживания. В спецификациях 607 расход по модели в целом гуляет довольно широко.
Коробки передач: где “мина”, а где жить можно
На 607 встречаются механика и автомат. Самый обсуждаемый автомат — ZF 4HP20 (4-ступка): на форумах полно историй про PRND/gear fault, переход в аварийный режим и потерю тяги.
В ремонтных материалах по 4HP20 отдельно отмечают, что гидроблок может забиваться продуктами износа, а соленоиды “вырабатывают ресурс”.
Более современный 6-ступенчатый автомат у PSA часто называют AM6 / Aisin TF-80SC — это семейство Aisin. Его ставили на ряд моделей PSA, и по нему есть отдельные описания характеристик/типовых проблем и обслуживания.
Жёсткий вывод:
- 4HP20 берётся только если переключается идеально на горячую и есть следы обслуживания, иначе это “лотерея”.
- AM6/TF-80SC обычно предпочтительнее по ощущениям и современности, но тоже любит нормальное обслуживание, а не сказки “масло на весь срок”.
Расход топлива: цифры и реальность
По сводным данным по модели Peugeot 607 расход составляет примерно 6.1–10.2 л/100 км (в зависимости от мотора/коробки).
Для конкретных версий встречаются отдельные значения: например, на 2.2 HDi (одна из модификаций) указывают около 7.2 л/100 км в сводной карточке характеристик.
В 2026 “реальный расход” почти всегда портят:
- уставшие датчики/термостат/подсосы,
- пробки + автомат,
- у дизеля — всё, что связано с EGR/DPF и общим состоянием системы.
Ресурс агрегатов: что чаще умирает не по паспорту, а “по жизни”
У 607 нет одного ресурса “как по линейке”. Он зависит от того, кто и как обслуживал. Но есть правило:
если прежний владелец экономил на мелочах — ты заплатишь за крупное.
Подвеска: ступицы, рычаги, сайленты — где болит
607 тяжёлый и комфортный, а значит подвеска работает постоянно и “по-взрослому”.
Типовые жалобы по возрасту (по материалам о слабых местах/неисправностях) — износ втулок/сайлентов, стуки на неровностях, вопросы к механике дверей/замкам и коррозии по кромкам.
Как понять, что ступицы/рычаги уже просятся:
- гул на скорости (ступичный),
- стуки на мелких кочках (сайленты/втулки),
- увод и “жор” резины (рычаги/геометрия).
Клиренс: почему в интернете разные цифры (и что по факту)
По крупным каталогам в RU чаще всего указан клиренс 110 мм.
Но в сети встречаются и цифры 140 мм на “сайтах сравнения”.
Как это понимать без истерики:
- разные методики измерения + разные источники;
- плюс у возрастного 607 подвеска часто просевшая, и по факту он может быть ещё ниже, чем “по бумаге”.
Практически: 607 — не про бордюры и “прыгнуть на дачу по колее”. Это низкий комфорт-седан.
Кузов: гниёт или нет?
Если коротко: может гнить, и самое неприятное — “изнутри и незаметно”.
Зоны риска типичные для возраста: нижние кромки, швы, арки, пороги/низы. Даже в обзорах по неисправностям прямо советуют смотреть низы дверей и зоны арок (особенно если дороги с реагентами).
Электроника: там, где 607 “делает нервы”
607 — машина эпохи, где комфорт уже сильно завязан на электронику. Поэтому:
- слабая батарея/плохие массы/влага в разъёмах = “мистика” в виде ошибок и отваливающихся функций;
- перед покупкой надо не “посмотреть магнитолу”, а прогнать всё подряд: стекла, климат, замки, сиденья, свет, приборку.
Главные плюсы Peugeot 607 (за которые его всё ещё любят)
- Комфорт и тишина: за его деньги на вторичке это редкость.
- Ощущение “большой машины”: посадка, салон, плавность.
- Комплектации: часто попадаются жирные варианты.
Покупка 607: 7 проверок, которые реально спасают деньги
- Кузов снизу: пороги, днище, арки, кромки дверей.
- Диагностика ошибок (сканер): не “лампочки”, а реальные блоки.
- АКПП на горячую (особенно 4HP20): пробка, горка, плавные/резкие переключения.
- Подвеска на подъёмнике + тест-драйв по плохой дороге.
- Проверка охлаждения (перегревы — убийца ресурса).
- Проверка электрики “всё подряд”: стекла/климат/замки/сиденья.
- История обслуживания: если её нет — торг должен быть жёстким.
Цены на Peugeot 607 в России (в конце, как просил)
По объявлениям в РФ сейчас можно встретить вилку примерно от 150 000 ₽ (самые дешёвые/уставшие варианты) и выше — на площадках типа Дром указаны предложения “от 150 000 ₽” и в ленте встречаются самые разные цены, вплоть до “дорого, но живо”.
На Авто.ру встречается “от 180 000 ₽”, и предложений тоже немало.
Реальная логика рынка простая:
- 150–250 тыс. ₽ — часто “проект” (коробка/кузов/электрика по очереди).
- 250–450 тыс. ₽ — зона, где иногда попадаются “живые, но не идеал”.
- 450–800 тыс. ₽ и выше — редкие ухоженные экземпляры/сделанные/вкусные комплектации (но проверять всё равно обязательно).
Финальный вывод
Peugeot 607 в 2026 — это шикарная машина, если она живая.
И очень дорогая ошибка, если ты берёшь “самую дешёвую, зато бизнес-класс”.
А теперь вопрос, который разделит комменты на два лагеря:
что страшнее — 607 на 4HP20 или 607 с идеальным кузовом, но с “капризной” электрикой?
Если было полезно — поставь лайк 👍 и подпишись на канал, дальше будут такие же честные разборы “что брать/что обходить стороной” без розовых очков.