Замечали, что обивка кресел в автобусах, трамваях и метро почти всегда выглядит одинаково? Это либо ядовито-синий фон, либо пестрый геометрический узор из 90-х, который кажется верхом безвкусицы. Почему в современные лайнеры и электробусы не ставят однотонную, стильную серую или черную ткань? Неужели у транспортных гигантов нет денег на нормального дизайнера?
Исключение
- Миф №1: Это дешевые остатки ткани. Бытует мнение, что заводы скупают неликвидный текстиль. Это не так. Транспортная ткань (макет) — высокотехнологичный и дорогой материал. Она обязана быть огнеупорной и выдерживать миллионы циклов трения. Заказать однотонную ткань было бы даже дешевле. Исключаем.
- Миф №2: Психологическое воздействие. Якобы яркий хаотичный узор не дает пассажиру уснуть. Это антинаучно. Влияние «крапинок» на бодрость пассажира никем не доказано. Исключаем.
- Миф №3: Традиция. В бизнесе, где перевозчики борются за каждый рубль, традиции не живут, если они убыточны. Если бы однотонная ткань была выгоднее, её бы внедрили на следующий день. Исключаем.
Факт
Истинная причина этого «дизайнерского кошмара» — оптическая иллюзия для маскировки грязи.
Транспортное сиденье за день принимает на себя сотни пассажиров. Пыль, ворс, частицы кожи, пролитые напитки — всё это мгновенно убивает вид однотонной ткани. Вы бы побоялись сесть на серое кресло уже через два дня его эксплуатации.
Пестрый узор (дизайн «отвлекающего внимания») разработан с использованием алгоритмов, создающих визуальный шум. Человеческий глаз физически не может сфокусироваться на отдельном пятне грязи или потертости среди сотен мелких контрастных фигур.
Экономика: такая обивка позволяет проводить химчистку сидений значительно реже (раз в несколько месяцев, а не ежедневно), при этом визуально кресло выглядит «приемлемым».
Инженерный нюанс: Если ударить по такому «чистому» на вид сиденью выбивалкой для ковров, поднимется плотное облако пыли. Узор просто скрывает от вас тот факт, что вы сидите на «пылесборнике».
Вопрос на логику
В некоторых современных вагонах метро начали использовать сиденья из жесткого пластика или полированной нержавеющей стали. С точки зрения гигиены это победа. Но почему перевозчики в междугородних автобусах никогда не откажутся от «пыльной» ткани в пользу практичного пластика, даже если это упростит клининг?