Автомобиль — это всегда больше, чем просто средство передвижения. Это настроение, эмоции, комфорт, а иногда и способ справляться с суровыми условиями жизни. В этом отзыве я хочу подробно и без прикрас рассказать о своем опыте владения Volkswagen Tayron, который был приобретен под заказ и уже успел оставить о себе вполне сформированное впечатление, несмотря на небольшой личный пробег.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле, поделиться опытом владения, плюсами и минусами — напишите нам в Telegram: dzenera.
Краткая информация об автомобиле
- Модель: Volkswagen Tayron
- Год выпуска: 2022
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1 поколение, рестайлинг
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 220 л.с.
- Трансмиссия: робот
- Привод: полный (4WD)
- Руль: левый
- Расход топлива:
трасса — 12.0 л/100 км
город — 18.0 л/100 км - Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: ~11 000 км
- Текущий пробег: 11 595 км
- Личный накат: около 600 км
Автомобиль покупался под заказ уже с пробегом. На данный момент полноценной статистики по длительной эксплуатации пока нет, но первые впечатления уже можно назвать достаточно показательными.
Первые ощущения и общее впечатление
Volkswagen Tayron — это автомобиль, который сразу располагает к себе. Он не пытается быть показательно агрессивным или чрезмерно вычурным, но при этом ощущается как взрослый, уверенный и продуманный SUV. После Honda переход дался легко, а в каких-то моментах даже приятно удивил.
Даже за относительно короткий срок владения становится понятно, что машина делалась с расчетом на комфорт, динамику и уверенное поведение в любых условиях — от трассы до суровой зимы.
Плюсы Volkswagen Tayron
1. Динамика, которая действительно впечатляет
220 лошадиных сил в сочетании с роботом и полным приводом дают именно тот эффект, которого ждешь от современного кроссовера. Особенно по трассе, особенно в режиме Sport. Разгоны уверенные, обгоны не вызывают напряжения, запас мощности ощущается постоянно.
2. Комфортная подвеска
Было много разговоров о том, что на 20-х колесах машина будет жесткой. Лично для меня — после Honda — подвеска кажется мягкой и комфортной. Неровности отрабатываются адекватно, без лишней тряски, и при этом нет ощущения «ватности».
3. Расход топлива без неприятных сюрпризов
Да, цифры на бумаге выглядят не самыми скромными, но в реальной жизни все вполне адекватно. Заправка АИ-100 в смешанном режиме обходится примерно в 10 тысяч рублей в месяц. Учитывая, что городская эксплуатация — около 4 км в день, считаю расход вполне приемлемым для такого класса и мощности.
4. Простор и вместительность
Места в салоне действительно много. Конечно, его никогда не бывает слишком много, поэтому периодически возникают мысли об установке автобокса, пожертвовав панорамой. Пока это только планы, но сам факт говорит о том, что автомобиль располагает к путешествиям и активному использованию.
5. Зимний комфорт — отдельная тема
Живу в Забайкальском крае, где температура легко уходит за -40. Пока удалось эксплуатировать автомобиль при -36, и он показал себя с лучшей стороны. В сочетании с автозапуском и умным климатом от StarLine создается ощущение, что ты буквально переходишь из квартиры в квартиру. Машина очень теплая, прогревается быстро, и это огромный плюс для нашего региона.
6. Камеры и ассистенты
Круговой обзор и парктроники — настоящее спасение. Парковка, выезд из дворов, маневры в ограниченном пространстве — все это становится намного проще. Ассистенты реально работают и могут остановить автомобиль, если не заметил помеху. Особенно полезна функция предупреждения при выезде задним ходом.
7. Полный привод
Здесь особо нечего добавить. Полный привод делает свое дело: уверенно, стабильно, без сюрпризов. Машина гребет и подхватывает там, где это действительно нужно.
Минусы, о которых стоит знать
1. Автопарковка — спорное удовольствие
Функция, которая одновременно и плюс, и минус. Работает нестабильно: может пытаться припарковаться туда, где уже стоит машина, долго искать параллельную парковку, когда нужна перпендикулярная. Переключить режим вручную нельзя, пока система не найдет хотя бы одно место. В реальных условиях быстрее припарковаться самому, тем более что окружающие водители редко готовы ждать.
2. Панорамная крыша зимой
Для многих это плюс, но в сильные морозы панорама тянет холодом. При -36 шторка всегда закрыта, иначе холод ощущается буквально в голову. Днем, наоборот, при открытой шторке слишком светло. Черный потолок был выбран осознанно, и в этом плане панорама скорее спорный элемент.
3. Скрип сайлентблоков
Зимой передние сайлентблоки начинают поскрипывать. Записываю в минусы, но лично меня это не напрягает критично.
4. Заблокированные функции
Некоторые функции изначально были недоступны. Например, Android Auto пришлось активировать через вмешательство в головное устройство. Не все опции еще открыты, и это немного расстраивает.
5. Сенсорный руль
Сенсорное управление на руле — решение, которое лично мне не зашло. Обычные физические кнопки были бы гораздо удобнее и понятнее.
Поломки и нюансы эксплуатации
На данный момент серьезных проблем не выявлено, но некоторые моменты стоит отметить:
- Самопроизвольное включение дворников. Происходит не всегда и не в нужный момент. Судя по отзывам в Telegram-каналах, проблема не единичная и у некоторых со временем проходит.
- Потеря заглушки ступицы. Одна заглушка отвалилась где-то по трассе. Считаю это расходником — заказал комплект из четырех штук на Ozon за 600 рублей.
Итоговые впечатления
На текущий момент Volkswagen Tayron полностью оправдывает ожидания. Автомобиль дарит комфорт, уверенность и удовольствие от вождения, особенно в сложных климатических условиях. Да, есть спорные моменты и нюансы, но они не перекрывают общего положительного впечатления.
По мере дальнейшей эксплуатации отзыв будет дополняться, но уже сейчас могу сказать: автомобилем доволен полностью. Он вызывает только положительные эмоции и ощущение, что выбор был сделан правильно.