События развиваются стремительно. Руководство завода потеряло контроль не только над производством и качеством автомобилей, но и над собственными эмоциями. Последние заявления руководителей АвтоВАЗа ярко свидетельствуют об этом. Например, завод отзывает 35 500 автомобилей Lada Granta, а поставщики переходят на трехдневную рабочую неделю с 18 января.
Глава АвтоВАЗа публично жалуется на китайских производителей и обижается на покупателей. Что происходит?
Начнем с того, что ожидает нас в этом году. Некоторые СМИ уже окрестили планы АвтоВАЗа грандиозными, но забыли поставить кавычки. Что именно запланировал АвтоВАЗ? Lada Vesta, Lada Iskra и Lada Aura станут «полнофункциональными». Но что это значит?
Наш автопром работает по особой схеме. Сначала выпускается «инвалид» – автомобиль без климат-контроля и других необходимых функций, но по цене полноценного автомобиля. И только через 2-3 года добавляются недостающие опции. Например, Lada Vesta в начале 2026 года наконец-то получит климат-контроль, автоматическую блокировку замков и систему «Свободные руки». Однако за эти «облачные» цены мы изначально получаем лишь «обрубок». Это нормально? Я считаю, что нет.
Следующая новость – Lada Vesta Sport с двигателем 1.8 литра на 145 лошадиных сил. Изначально ее запуск планировался на второй квартал 2025 года, затем перенесли на ноябрь 2025 года, а теперь говорят о первой половине 2026 года. Так стоит ли верить официальным заявлениям руководства АвтоВАЗа? Я бы не стал.
Что касается новых силовых агрегатов, речь идет о двигателях 1.6 литра (120 л.с.) и 1.8 литра (132 л.с.), предназначенных для Lada Azimo. Казалось бы, для этой модели подошел бы полуторалитровый турбированный двигатель на 150 л.с. Но это та же старая история, начавшаяся еще в 1999 году с первого 16-клапанного двигателя.
Интересный факт: Lada Granta получила вариатор. Все ждали, что Granta снимут с производства, чтобы освободить место для Iskra, но оказывается, что Granta не только продолжит выпускаться, но и на нее установят вариатор. Это «золотая корова» АвтоВАЗа, которую они не могут убрать с конвейера, иначе их продажи упадут.
Теперь о реакции руководства АвтоВАЗа на критику. Один из функционеров заявил: «Лучший способ справиться с негативом – это производить хорошие, качественные автомобили». Они мониторят критику и фиксируют все недочеты. Но возникает вопрос: как они собираются отвечать качеством на критику, если качество автомобилей оставляет желать лучшего?
Один из моих знакомых, назовем его Валерой, купил новую Lada Granta 2 ноября за 1 170 000 рублей с дополнительными опциями, что в итоге составило около 1 200 000 рублей. Он написал мне: «Я до сих пор кусаю локти, что купил этот автомобиль новым. Мне нужен был простой, экономичный и недорогой в обслуживании автомобиль, и поэтому я выбрал новую Granta». И таких, как он, немало.
Что конкретно не так с машиной? Валера уже полтора месяца использует ее. Проблема номер один – непредсказуемое поведение при разгоне. С места она либо захлёбывается, либо резко выстреливает вперед. При переключении на вторую и третью передачи происходит постоянная дерганье. Проблема номер два – шумящий электроусилитель руля. Особенно когда машина стоит на месте, он издает громкий шум.
Проблема номер три – постоянный стук спереди с правой стороны. Валера утверждает, что это точно не подвеска, а что-то неправильно или недокручено на заводе. Это не только проблемы с комплектующими, но и с некачественной сборкой на самом заводе.
И таких историй десятки каждую неделю. Люди покупают новые Lada, надеясь на качество, а получают проблемы с первого дня. При цене в 1 200 000 рублей, за которую в Китае можно купить гораздо лучшие автомобили, это просто недопустимо.
В России объявлен отзыв 35 500 автомобилей Lada Granta, реализованных с 6 июня по 12 декабря 2025 года. На сайте Росстандарта сообщается, что будут проверяться узлы автомобиля. Однако не называется, какой именно элемент нуждается в проверке. Почему такая секретность?
И в заключение, глава АвтоВАЗа раскритиковал китайских производителей за демпинг. Он заявил, что ценовая политика китайских автомобилей не зависит от санкций. АвтоВАЗ жалуется на отсутствие поддержки со стороны западных партнёров. Это самообман.
К тому же один из крупных поставщиков АвтоВАЗа переходит на трехдневную рабочую неделю с 18 января 2026 года, что лишь подтверждает кризис в компании.
Тем не менее, мы должны продолжать выражать свое мнение. Мы имеем право говорить о том, что покупаем автомобили, не соответствующие их цене.