Польша намерена закрепить за собой статус ключевого энергетического узла Европейского союза, сделав ставку на перераспределение потоков сжиженного природного газа. На фоне отказа европейских стран от российских энергоносителей в Варшаве пришли к выводу о необходимости расширения соответствующей инфраструктуры. Речь идет о создании нового плавучего терминала на Балтийском море, который должен стать дополнением к уже действующему объекту в Свиноуйсьце. Окончательное инвестиционное решение по проекту ожидается в первой половине 2026 года, а ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год, сообщают «Известия».
Проектная мощность нового терминала может составить 6,1 млрд кубометров газа в год. В совокупности с уже существующим терминалом, пропускная способность которого достигает 8,3 млрд кубометров, это существенно увеличит экспортный потенциал страны. Оба объекта уже забронированы польским нефтегазовым концерном Orlen. Аналитики агентства Bloomberg полагают, что реализация этого плана позволит Польше наладить транзит голубого топлива в соседние государства, не имеющие выхода к морю, такие как Чехия, Словакия, Венгрия и Австрия. Кроме того, расширение мощностей рассматривается как способ создать более стабильную альтернативу трубопроводным поставкам и упростить экспорт газа на Украину.
Украинский рынок остается одним из приоритетных направлений для польской газовой экспансии. В 2025 году объемы поставок американского СПГ через Польшу на Украину составили 600 млн кубометров, однако в Orlen уже заявили о готовности нарастить транзит до более чем 1 млрд кубометров в 2026 году. Новый терминал также позволил бы использовать украинские подземные хранилища для резервирования топлива, импортируемого из США. Это приобретает особую актуальность в условиях прекращения действия прежних транзитных маршрутов.
Эксперты указывают на изменение геополитической стратегии Варшавы. Если ранее торговые потоки в регионе были ориентированы по линии восток – запад, то теперь Польша, используя газопровод Baltic Pipe из Норвегии и терминалы СПГ, выстраивает транспортные коридоры по оси север – юг. Руководитель группы комплексных исследований Балтийского региона ИМЭМО РАН Дмитрий Офицеров-Бельский отмечает, что у польского руководства есть амбиции заместить Германию в роли регионального лидера. По его словам, речь идет не только об энергетике, но и о логистике: страна модернизирует портовую инфраструктуру в Гданьске и планирует строительство крупного авиационного хаба.
Впрочем, реализация этих планов сопряжена с рядом экономических и бюрократических сложностей. Европейский союз поощряет децентрализованную систему энергоснабжения, и хабы в Германии и Нидерландах не намерены уступать свою долю рынка. Конкуренцию усиливают также новые терминалы в Литве, Греции и Хорватии. Кроме того, процесс согласования маршрутов и технических решений в ЕС может затянуться. Существуют и инфраструктурные ограничения: для полноценного функционирования новой схемы необходима модернизация внутренних газопроводов и интерконнекторов. Например, проект соединения газовых сетей Польши, Словакии и Австрии столкнулся с трудностями и был сокращен из-за разногласий сторон.
Отдельным фактором риска остается высокая стоимость сжиженного природного газа. Бывший глава Европейского центробанка Марио Драги неоднократно подчеркивал, что СПГ из США обходится Европе значительно дороже трубопроводного газа, что негативно сказывается на конкурентоспособности европейской экономики по сравнению с американской и китайской. В 2024 году цены на газ в ЕС превышали американские в несколько раз. Тем не менее Польша продолжает диверсификацию поставок, импортируя топливо не только из США и Катара, но и из Норвегии, Нигерии, Египта и других стран, стремясь стать главным распределительным центром в Восточной Европе.