Выкинь прозвонку! Единственный верный способ найти плохой контакт.

На кофту не обращай внимания, она со мной с начала моей работы 😂😂 кстати на фото контролька моей сборки, там и полярность и нагрузка на силовую цепь и бла бла бла. Короче я их обычно сам делаю но иногда пользуюсь и другими, зависит от работы.

Новички автоэлектрики проверяют цепь “пищалкой-диодкой”. Пищит — значит цепь целая. А под нагрузкой провод не работает (осталась одна жила).

Для чего мы тут собрались?: Не нужно мерить целостность цепи всякой фигней, так как вы не авто электрики но у вас есть мультиметр, мы проверим контакт при помощи способа «Потеря напряжения»

Читай рассказываю по пальцам:

1. Включаем фару для примера (которая тускло горит).

2. Один щуп на Минус АКБ, второй щуп на Минус самой лампы (на фишке).

3. Что получаем:

• Мультиметр показывает 0.1 В — Масса идеальная.

• Мультиметр показывает 1.5 В — Вот они! Эти полтора вольта “потерялись” по дороге на кузов. Плохая масса.

А да кстати чуть не забыл тебе рассказать - мерить надо в режиме постоянного напряжения.