БА-10 — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году в рамках дальнейшей модернизации БА-6М.
БА-10 — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году в рамках дальнейшей модернизации БА-6М.
Конструкция
- База — модифицированное шасси грузовика ГАЗ-ААА: укорочена рама, усилена балка передней оси, экранирована система зажигания.
- Корпус сваривался из броневых листов. Толщина бронелистов — от 6 до 10 мм, самая толстая часть — в лобовой проекции.
- Ходовая часть — трёхосная, с приводом на обе задние оси. Оба задних моста — двухскатные, с увеличенной площадью опорной поверхности для повышения проходимости.
- Для повышения проходимости в комплект оборудования входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл», надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Также преодолевать неровности помогали установленные с каждого борта свободно вращающиеся запасные колеса.
- Экипаж — 4 человека.
Вооружение
- Башня оснащалась 45-мм танковым орудием.
- Бронеавтомобиль был вооружён двумя 7,62-мм пулемётами ДТ.
- Боекомплект — 49 выстрелов к орудию, более 2000 патронов к пулемёту.
История
- Серийное производство БА-10 началось с начала 1938 года.
- БА-10 был самым массовым советским средним бронеавтомобилем. Поступал в подразделения разведки и связи танковых соединений, отдельные автоброневые батальоны и мотоброневые бригады.
- Некоторые этапы боевого применения:
- Летом 1939 года БА-10 успешно использовались в боях с японской армией на реке Халхин-Гол.
- В начальный период Великой Отечественной войны бронеавтомобили БА-10 широко применялись в боях с немецко-фашистскими захватчиками.
- К концу 1941 года большинство БА-10 погибли в боях.
- С декабря 1941 года производство этих машин было прекращено.
Модификации
- БА-10М — имела наружные бензобаки на крыльевых полках, усиленную бронезащиту передней пулемётной установки, а также более мощную радиостанцию 71-ТК-3.
- БА-10ЖД — могла передвигаться по железнодорожным путям с помощью сменных железнодорожных колёс, надеваемых на переднюю и заднюю ось.