Chevrolet Tracker
- Год выпуска: 1999
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: 4WD
- Поколение: 2 поколение
- Двигатель: бензин, 2.0 л (2000 куб. см), 127 л.с.
- Расход топлива (город): около 10 л/100 км
- Год приобретения: 2022
- Пробег: 255 000 км
- Руль: левый
Всем привет. Сегодня у нас не просто сухой перечень характеристик, а живой и честный отзыв об автомобиле Chevrolet Tracker 1999 года выпуска. Это история не только про машину, но и про время, ожидания, компромиссы и жизненные обстоятельства, которые со временем меняют отношение к технике.
Сразу уточню: автомобиль был не мой, а мамин, но так как я довольно часто на нём ездил и практически полностью занимался обслуживанием, считаю, что имею полное моральное право написать этот отзыв. Тем более, что у меня есть собственная Suzuki Grand Vitara, по сути являющаяся техническим родственником и копией Трекера. Так что сравнивать и делать выводы было с чем.
Как всё начиналось
История покупки началась не с желания взять внедорожник, а с жизненной необходимости. Я долго уговаривал маму получить водительское удостоверение. Работать ей нужно было в другом населённом пункте, а общественный транспорт на фоне пандемийных лет сначала развалился, а потом так и не восстановился. Пандемия закончилась, а проблема осталась.
Когда мама наконец получила права, встал вопрос первого автомобиля. Хотелось чего-то надёжного, безопасного, желательно на автомате и за адекватные деньги. Chevrolet Tracker на тот момент давно был у меня на примете — машина не новая, но с характером и понятной конструкцией.
О продаже конкретного экземпляра я узнал вообще случайно. Осенью 2021 года, находясь в командировке в Ростове-на-Дону, по дороге заехал посмотреть машину в Батайске. Первые впечатления были положительными: автомат, полный привод, живой кузов с учётом возраста, нормальный салон, адекватный владелец и, главное, честная цена.
Тогда я ещё сомневался — у самого был Логан, но мысли об автомате уже крутились в голове. Однако для себя я решил, что Трекер больше подойдёт маме. Потом ситуация временно зависла, машина пропала с объявлений, а позже — на фоне известных событий — рынок окончательно сошёл с ума.
Решил написать владельцу просто так, ни на что не рассчитывая. И был удивлён, когда узнал, что автомобиль всё ещё продаётся и по той же разумной цене. Мы поехали смотреть машину уже вместе с мамой. Ей Трекер понравился — и внешне, и по ощущениям. Так он и оказался у нас. Видимо, действительно судьба.
Почему именно рамный внедорожник для первого авто
Многие скажут, что для первого автомобиля рамный внедорожник — странный выбор. Возможно. Но в нашем случае логика была простой:
Во-первых, зимой на юге бывают такие погодные условия, что полный привод совсем не лишний.
Во-вторых, работа в хуторе, перемёты, плохие дороги — всё это Трекеру по плечу.
В-третьих, психологический момент: далеко не каждый будет подрезать новичка на рамном внедорожнике.
В-четвёртых, это был один из немногих доступных вариантов с автоматом за разумные деньги.
Механика для мамы сразу отпала — с ней подружиться не получилось бы. А здесь — сел и поехал.
Эксплуатация и обслуживание
Идеальных машин не бывает, а тем более идеальных 25-летних. Мы это прекрасно понимали с самого начала. Машина была куплена по низу рынка, поэтому к мелким и средним недостаткам относились философски — что-то делали сразу, что-то откладывали.
Проблема в том, что за четверть века есть вещи, которые просто обязаны сломаться. И именно нам «повезло» стать свидетелями этого процесса. Из серьёзного:
- мембрана полного привода;
- рулевая рейка;
- потёкший бензобак;
- рычаги передней подвески в сборе (шаровые отдельно не меняются);
- оба радиатора.
Плюс целый ворох мелочей, которые по отдельности не пугают, но в сумме начинают напрягать.
Ситуацию осложнило то, что осенью 2024 года я переехал в Ростов-на-Дону. Контролировать состояние машины стало сложнее, а мама просто ездила и не всегда вовремя замечала первые признаки неисправностей. Для старого автомобиля это критично.
Тревожные звоночки
Первый серьёзный сигнал прозвенел зимой, когда машина перестала нормально прогреваться. В салоне было холодно, несмотря на исправную помпу и свежий антифриз. Под подозрение попал радиатор печки. Новый найти практически нереально, а за промывку никто не хотел браться.
Второй звоночек оказался решающим. Весной 2025 года мама позвонила и сказала, что у машины пропали тормоза. К счастью, она ездит медленно. По факту — потёк задний тормозной цилиндр. Ремонт копеечный, но меня окончательно переклинило. Я понял, что пора остановиться.
Продажа и смена концепции
В тот же период мы приняли решение продать Трекер и взять что-то более простое, свежее и менее требовательное к вниманию. Так в семье появилась Лада Калина-2.
Когда-то я был уверен, что никакая Калина и рядом не стоит с Трекером. Тогда — да. Сейчас — нет. Экономическая реальность изменилась. Маме оказался не нужен настоящий рамный внедорожник. Нужна была тёплая, предсказуемая и понятная машина.
В Калине есть то, чего в Трекере не было никогда: обогревы сидений, зеркал, лобового стекла, электрические стеклоподъёмники, нормальная печка, холодный кондиционер, ABS и ESP. Да, чувствуется русская сборка, но по совокупности факторов это оказалось более подходящим вариантом.
Итоги и выводы
Ругать Chevrolet Tracker мне просто не за что. Он честно отработал своё, стал первым автомобилем для мамы, ни разу не подвёл в дороге и дал важный опыт. Но любой этап в жизни заканчивается, и этот — тоже.
Кто-то скажет, что переход с Трекера на Калину — это регресс. Кто-то — что здравый смысл. Истина, как обычно, где-то посередине. Главное — чтобы владельцу было комфортно.
Маме комфортно. А значит, всё было сделано правильно.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если вы тоже хотите поделиться историей своего автомобиля, опытом владения, эмоциями и выводами — напишите нам в Telegram: dzenera. Ваш отзыв может быть полезен другим и станет частью живой автомобильной истории.
На сегодня всё. Будет настроение — обязательно напишу ещё.