Morgan Three‑Wheeler — не просто автомобиль. Это дерзкий вызов современным канонам автодизайна, ностальгический кивок в сторону начала XX века и одновременно — живой символ того, что классика не обязана быть музейным экспонатом.
История возрождения
Трёхколёсные машины Morgan появились ещё в 1910‑х годах — тогда это были лёгкие, доступные и юркие аппараты, которые помогали Британии осваивать автомобилизацию. К середине XX века трёхколёски ушли в прошлое, уступив место четырёхколёсным автомобилям.
Но в 2011 году компания Morgan решила воскресить легенду. Новый Three‑Wheeler — не реплика и не реставрация, а современная интерпретация старинной идеи. Инженеры сохранили дух оригинала, но оснастили машину современными компонентами, чтобы она могла жить в XXI веке.
Запуск модели стал смелым шагом: в эпоху гибридов и автопилотов Morgan предложила… трёхколёсный аппарат с открытым кузовом, минимумом электроники и оглушительным звуком мотора. И это сработало: Three‑Wheeler мгновенно превратился в объект культового поклонения.
Философия конструкции
Главная идея Three‑Wheeler — чистый драйв без посредников. Здесь нет:
- систем стабилизации;
- мультимедийного экрана;
- климат‑контроля;
- излишней шумоизоляции.
Всё, что есть, — это:
- рама из ясеня (традиция Morgan);
- алюминиевый кузов;
- одно переднее колесо и два задних;
- мощный мотор спереди;
- открытая кабина.
Водитель сидит по центру, как в болиде Формулы‑1, а ноги стоят на педалях, будто на мотоцикле. Это не автомобиль и не мотоцикл — это гибрид, который заставляет чувствовать себя пилотом старинного гоночного аппарата.
Характер и ощущения
Three‑Wheeler не притворяется удобным. Он грубоватый, шумный и требовательный. Но именно это и завораживает:
- Звук. Мотор громко рычит, выхлоп резонирует, ветер свистит в ушах — это полный аудиовизуальный опыт.
- Управляемость. Из‑за трёх колёс и низкой посадки машина реагирует на руль молниеносно, но требует внимания на неровностях.
- Ощущение скорости. Без дверей и крыши даже 80 км/ч кажутся 150 км/ч — всё вокруг буквально проносится мимо.
- Внимание окружающих. На Three‑Wheeler смотрят, фотографируют, задают вопросы. Это не средство передвижения — это перформанс.
Технические характеристики (кратко)
- Двигатель: 2,0‑литровый рядный 4‑цилиндровый от S&S Cycle (американский мотопроизводитель), мощностью около 115 л. с.
- Трансмиссия: 5‑ступенчатая механическая коробка передач.
- Привод: задний (через цепной привод).
- Кузов: рама из ясеня, алюминиевые панели.
- Колёсная формула: 1 переднее колесо, 2 задних.
- Вес: около 500 кг.
- Разгон 0–100 км/ч: примерно 6 секунд.
- Максимальная скорость: около 160 км/ч.
- Подвеска: передняя — рычажная, задняя — жесткая ось с рессорами (в традициях Morgan).
- Тормоза: дисковые спереди, барабанные сзади (в ранних версиях).
- Особенности: центральное расположение водителя, открытый кузов, минималистичная приборная панель.
Влияние и наследие
Three‑Wheeler стал:
- Символом антиглобализма в автопроме. В эпоху стандартизации он доказал, что есть место для эксцентричных, нишевых проектов.
- Вдохновением для других. Его успех показал, что аудитория готова платить за эмоции, а не только за технологии.
- Живым музеем. Он соединяет дерево, алюминий и старинный принцип трёхколёсной компоновки с современным мотором — это мост между эпохами.
- Объектом коллекционирования. Несмотря на относительно большой тираж, Three‑Wheeler уже считается культовой моделью, а его стоимость на вторичном рынке растёт.
Почему Three‑Wheeler остаётся уникальным
Это не автомобиль для каждодневной езды и не практичный транспорт. Это эмоциональный инструмент, который:
- напоминает, что вождение может быть приключением;
- заставляет улыбаться каждый раз, когда садишься за руль;
- выглядит так, будто сбежал из 1920‑х, но едет как современный спорткар.
Morgan Three‑Wheeler — это не про скорость и не про статус. Это про удовольствие от процесса, про ветер в лицо и рёв мотора. И в этом его непреходящая ценность.