Вопрос 1. Если оглянуться на 2025 год в международной логистике, каким вы бы назвали его одним словом — и почему?
Ответ: на мой взгляд это слово - Адаптация. Год стал периодом перестройки цепочек, создания новых маршрутов и цифровых инструментов. Логистика в очередной раза стала опорой бизнеса и инструментом выживания.
Вопрос 2. Какие ключевые события или процессы оказали наибольшее влияние на отрасль?
Ответ: конечно, это восточный и южный векторы торговли: МТК «Север–Юг» достиг 2,5 млн т по восточному маршруту, контейнеры из Китая через СМП — 400 тыс. т (+100% г/г). Цифровизация стала обязательным стандартом: это и «ГосЛог» и эТрН с 2026 года, регистрация всех перевозчиков. Плюс — честный пересчёт маржи и рисков на фоне ж/д кризиса: погрузка снизилась на 9–10%, простой вагонов превысил 100 тыс. ед., что конечно добавило работы отделам логистики и юристам.
Но опять же повторю – это год поиска новых инструментов и маршрутов. Очень знакомая история – мы не перестаем этим заниматься еще со времен отказа от старой модели управления страной.
Вопрос 3. С какими проблемами отрасль столкнулась наиболее остро?
Ответ: Давление на рентабельность, кадровый дефицит и регуляторная турбулентность. Кроме того, перегруженность ключевых коридоров увеличила риск сбоев, требующих опыта и внимательности.
Вопрос 4. Какие риски оказались недооценёнными?
Ответ: на мой субъективный взгляд это все же нефинансовые риски: задержки на границах, человеческий фактор, нестабильность правил. Один неверно оформленный документ может обойтись очень дорого – вплоть до разрыва контракта. Требования к компетенциям логистов только повышаются.
Вопрос 5. Можно ли сказать, что закрепился тренд на регионализацию?
Ответ: безусловно такая тенденция очевидна. Восток и Юг перестали быть альтернативой маршрутов и стали основной конфигурацией поставок. Логика первых десятилетий почти полностью нарушена — теперь побеждает предсказуемость, а не короткий маршрут.
Вопрос 6. Какие направления и коридоры показали наибольший потенциал?
Ответ: на мой взгляд, такими коридорами стали мультимодальные маршруты Север–Юг, азиатские хабы, внутренние мультимодальные точки в Сибири — это те маршруты, где можно спокойно управлять цепочками.
Вопрос 7. Что сегодня важнее: скорость, цена или предсказуемость?
Ответ: Скорость уступает место безопасности и предсказуемости. Сбоев много, и для их решения нужны профессионализм и опыт. Наверное, можно только еще добавить гибкость ума. Креативность тоже оказалась полезным инструментом логиста.
Вопрос 8. Как возникла идея создания Делового Центра стран ШОС+?
Ответ: идея родилась из острой практической потребности бизнеса в новых международных деловых связях и партнерств. В условиях трансформации глобальных цепочек поиска надёжных поставщиков и клиентов всегда сопряжена с рисками — от юридических до финансовых и операционных. Деловой Центр стран ШОС+ был создан как инструмент, который снижает эти риски через общение и опыт общения. Мы стремимся упростить взаимодействие и одновременно открыть новые возможности для совместных проектов, совместной логистики и расширения рынков. По сути, это не просто клуб или ассоциация — это рабочая платформа для реальных сделок, прозрачных расчётов и уверенного выхода на новые горизонты.
Вопрос 9. В чём принципиальное отличие Делового Центра ШОС+?
Ответ: в отличие от традиционных клубов, где главное — статус и визитки, наш Центр ориентирован на результат. Мы стремимся создать реальные возможности для поиска клиентов и партнёров, безопасных расчётов и оперативной реализации проектов. Это инструмент, где каждая инициатива сразу проверяется на практическую применимость, а риск минимизируется за счёт прозрачности процессов и коллективного опыта участников.
Вопрос 10. Какие запросы от бизнеса стран ШОС+ вы слышите чаще всего?
Ответ: абсолютное большинство запросов сводится к двум ключевым вещам: найти надёжного партнёра и минимизировать риски при выходе на новые рынки. Бизнес ищет конкретные решения — от контактов и партнерств до логистических и финансовых инструментов. Деловой Центр становится такой «подушкой безопасности», которая одновременно открывает новые перспективы, ускоряет сделки и помогает строить доверие между участниками международного рынка. Думаю, это главная потребность в бизнесе – не важно в каком веке и в каком окружении мы живем. Это неизменно.
Вопрос 11. Какую роль будут играть ИИ и автоматизация в логистике?
Ответ: ИИ сегодня — это прежде всего инструмент снижения издержек и ошибок. Он усиливает опыт человека и позволяет принимать более точные решения быстрее. На мой взгляд, его главное преимущество сейчас — это доступ к знаниям. Нейросети позволяют быстро найти нужную информацию и обработать её в огромном объёме. Главное — уметь отделять полезное от «информационного мусора». Если научиться это делать, ИИ становится настоящим помощником, а не заменой человека, превращая сложные логистические задачи в управляемые процессы.
Вопрос 12. Какие перспективы международной торговли в 2026 году?
Ответ: конечно, мы, как и большинство предпринимателей, рассчитываем на аккуратный, но стабильный рост. Надеемся, что 2026 год станет годом настройки логистических цепочек, завершения турбулентности и внедрения цифровизации как привычного стандарта. Главное — не гнаться за скоростью, а строить управляемые и предсказуемые процессы. У кого это получится — тот будет в выигрыше.
Вопрос 13. Расскажите о вашем печатном издании, которое вы готовите. Вообще даже предлагаю начать с вопроса - Есть ли перспектива у печатных изданий в эпоху ИИ и нейросетей?
Ответ: мы уверены, что перспектива есть — возможно не для массового потребления, а для нишевого премиум-сегмента. Бумага сегодня — это инструмент глубокой аналитики. Как раньше говорил – очень много стало появляться «информационного мусора» в интернете. Нам кажется, что печатное издание в этом смысле будет более «ответственным» что ли. Наш бюллетень создаётся именно в этом ключе: как флагманский продукт, который сочетает аналитическую глубину, надёжность данных и эстетику, где каждая страница — ценность сама по себе.
Вопрос 14. Что вы посоветуете бизнесу на входе в 2026 год?
Ответ: инвестировать в управляемость: данные, людей, партнёрства. Строить запас прочности, а не гоняться за скоростью. Те, кто пытается бежать быстрее всех, в этом году рискуют остаться с пустыми руками. Гибкость, планирование и умение адаптироваться — вот настоящий рецепт успеха в текущем времени на мой взгляд.
Вопрос 15. С каким настроением вы входите в Новый год и что желаете коллегам?
Ответ: Вхожу с осторожным оптимизмом и рабочим настроем — год был непростым, но дал бесценный опыт. Желаю всем надёжных маршрутов, проверенных партнёров и решений, которые принимаются вовремя. Пусть 2026 год принесёт меньше форс-мажоров, больше ясности в цепочках и столько возможностей, чтобы каждый день можно было отмечать маленькую победу.