Mercedes-Benz GLE V167 400D 2020г — отключение AdBlue / SCR OFF. Приехал клиент с ошибками и риском “Пуск невозможен через 60км”
Всем привет. Я занимаюсь диагностикой/калибровками Mercedes, и на днях заехал клиент на GLE V167 2020 года (дизель) с типичной болью по AdBlue (мочевина) / SCR.
Жалобы
Со слов владельца:
периодически вылезали сообщения по AdBlue/SCR
ошибки то появлялись, то пропадали
самое неприятное — система начала подводить к сценарию “Пуск невозможен через 60km” (обратный отсчёт до запрета запуска) и счетчик уменьшался
Клиент сразу обозначил запрос: сделать так, чтобы машина не жила своей жизнью и не встала в неподходящий момент.
Диагностика.
Подключили диагностику, проверили блоки, параметры SCR и причины появления предупреждений. Давление в системе SCR оказалось слишком низким.
P20E8 — низкое давление в системе
Что сделали
По согласованию с владельцем выполнил программное отключение AdBlue (SCR OFF) на GLE V167 2020:
-отключены функции контроля/диагностики SCR, которые вызывают ошибки и ограничения
-убраны условия, запускающие обратный отсчёт до запрета запуска
-система больше не “отправляет” машину в аварийные режимы из‑за SCR
После — стандартно:
-стирание ошибок
-контрольная диагностика
-тест‑драйв, повторная проверка — ошибок по SCR/AdBlue не возвращается
Итог (что получил клиент)
Было: ошибки AdBlue/SCR/NOx, риск “Пуск невозможен”
Стало:
-предупреждения по AdBlue/SCR не появляются
-обратный отсчёт до блокировки запуска не активируется
-машина едет штатно, без ограничений из‑за SCR
-AdBlue больше не требуется
Позже клиент хочет приехать на увеличение мощности Stage 1. С 330hp можно увеличить мощность до 380hp без ущерба ресурсу и расходу топлива (если эксплуатировать с умом, а не "убивть" машину). Это решение уже откатано на более 50 подобных авто с этим двигателем.
Если у вас GLE V167 (2019–2023) и появляются AdBlue/SCR/NOx ошибки, либо уже пошёл “Пуск невозможен … km” — не тяните до блокировки запуска. Это касается и любых других авто с с ситемой SCR
Пишите в личку/в комментарии: год, двигатель (OM654/OM656) и скрин ошибок — подскажу по диагностике и вариантам решения (ремонт или SCR OFF) и сориентирую по срокам/стоимости.
ВАЖНО! Авто выпущенные после июня 2020г. возможно сделать только с предварительной разблокировкой! Для этого блок управления отправляется в Европу на разблокировку и уже потом его можно будет настраивать. Сроки примерно 1 месяц, зависит от таможни. стоимость в районе 350тыс р. Принимайте решение заранее перед обращением. авто будет стоять пока блок управления будет отправлен на разблокировку.
Мои контакты : 8(929)-276-57-33 (лучше писать в телеграмм и ватсап)
Whatsapp wa.me/79292765733
Отчеты в моем ТГ канале t.me/dg_chip
Другие мои контакты:
Я. Карты DGchip
yandex.ru/maps/-/CHukAGic
Сайт : dgchip.ru/gle400d
ВК Группа Основная : vk.com/dgchip
RUTUBE : rutube.ru/channel/21083919/
Дзен : dzen.ru/dgchip
Самые частые коды ошибок, с которыми обычно приезжают на V167 по теме AdBlue/SCR/NOx:
Частые OBD-коды по SCR/AdBlue/NOx
P20EE — низкая эффективность SCR катализатора (SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold)
P2200 / P2201 / P2202 / P2203 — NOx Sensor (цепь/диапазон/низкий/высокий сигнал)
P229F — NOx Sensor 2 Range/Performance
P22A2 / P22A3 — ошибки по NOx датчику 2 (варианты по цепи/диапазону)
P20E8 — низкое давление в системе реагента (Reductant Pressure Too Low)
P204F — общая ошибка производительности системы реагента (Reductant System Performance)
P207F — качество реагента/распознан “не тот” AdBlue (Reductant Quality)
P20B9 / P20BA — подогрев AdBlue (производительность/управление)
P20BD / P20BE — управление подогревом реагента (варианты)
P20C1 / P20C2 — насос AdBlue (управление/производительность)