Революция, только Промышленная!

257 лет назад 5 января 1769 года Джеймс Уатт запатентовал паровую машину. Конечно и до этого момента пар использовался в технических целях. Так пар был использован для машинной тяги в 1712 году, когда Томас Ньюкомен создал паровой насос для откачки воды из Корнишских оловянных шахт.

Джеймс Уатт - первый запантетовал паровую машину Из картинок Яндекса

Все мы знаем, что Иван Иванович Ползунов, русский изобретатель -теплотехник, создал первую в России паросиловую установку. Его паровая машина была первым в мире двухцилиндровым двигателем, впервые в истории не требующим вспомогательного гидравлического привода (способным работать без проточной воды и водяного колеса). Это достигалось наличием двух цилиндров, работающих на один общий вал. Непрерывность достигалась тем, что в машине по очереди работали два цилиндра: когда один находился на холостом ходу, у другого был рабочий ход. Двигатель мог подавать дутьё в печи. откачивать воду. Ползуновскую паровую машину больше не построили. Лишь в 1825 году для Барнаульского металлургического музея изготовили модель, которая сохранилась до наших дней.

Иван Ползунов. Первая в мире промышленная паровая машина Из картинок Яндекса

В 1781 году Джеймс Уатт приспособил усовершенствованный паровой двигатель для приведения в действие заводского оборудования, после чего стал очевиден огромный потенциал пара, способный в корне изменить технологию производства. Став надёжным источником энергии в промышленности, изобретение Уатта заложило основу Промышленной революции. До этого большинство предприятий зависело от водной энергии, и их располагали поблизости от рек, обычно в сельской местности, что затрудняло транспортировку и ставило производство в зависимости от погоды. Однако первые паровые двигатели стоили дорого, и только крупные предприятия могли их себе позволить.

ПО мере того как паровые машины использовались всё шире, трансформировались текстильные и другие перерабатывающие производства. Крупные фабрики приходилось строить около угольных шахт, где вырастали города. Применение парового двигателя на железной дороге и на судах привело к тому, что путешествия и перевозка грузов стали быстрее и дешевле. Паровой молот, появившийся в 1803 году, сделал возможной обработку крупных изделий из металла, а паровые молотилки ускорили обработку урожая-теперь фермеры перестали нуждаться в водяных и ветряных мельницах. Прямое использование паровых двигателей пошло на убыль в начале ХХ века с появлением бензиновых и дизельных двигателей и использования паровых турбин, генерирующих электричество как более чистый и удобный источник энергии.

Вот такая зарубка времени произошла 5 января 1769 года.